您当前的位置: 首页 >  博客资讯

9月发布、全系4缸,新欧蓝德要来,“假奇骏”要战胜真奇骏

数据显示,广汽三菱在2021全年的累计销量仅为6.6万辆(66006辆),同比下降19.7%,品牌排名跌至47位,已经混得连没落的法系(2021年10万+)都不如了。而在这6.6万销量中,品牌支柱欧蓝德的占比虽然还是很高(84.8%,5.6万辆),但较之以往的偶胜汉兰达,年销14.4万辆比起来,简直就是一个天一个地。

可能是觉得再没落下去,迟早会退出中国市场,三菱终于还是掏出了自己的杀手锏:即和新一代奇骏同平台打造的新一代欧蓝德,并表示要在今年9月正式在国内亮相。三菱在国内的存在感已经如此羸弱了,这台“换壳奇骏”真的能让品牌起死回生么?对于这个问题,或许要先看看新款欧蓝德的实力。

新一代欧蓝德(第四代)

作为一款历时8年才完成的换代产品,新一代欧蓝德的外观变化还是很大的,车头部分,新车大部分设计采用了三菱e-Yi概念车的设计语言,较大尺寸的分体式前灯组和X形前脸造型都被保留了下来,而这些元素也组成了三菱最新的家族式设计语言。虽然新车的颜值看着不算高,但是和现款比起来,它还是明显硬朗、年轻了不少。

新一代欧蓝德

现款欧蓝德

车身侧面来看,新车主打紧凑干练,大尺寸密辐式轮圈造型进一步增加了该车的运动格调,配合上悬浮式车顶和双腰线设计后,整体力量感也加强了不少。只从侧面来看的话,相信不少人会觉得硬朗的新款和圆润现款对比起来,完全就是两台车。

新一代欧蓝德

现款欧蓝德

车尾方面,新车除有保留了现款的大尺寸尾翼之外,其它也都有进行调整,尾灯用上了扁平的倒梯形设计,排气管则是舍弃了之前的隐藏设计,用上了显眼的双边共双出设计,再搭配上那些轮廓明显的线条之后,看着还是挺宽厚大气的,看来三菱也知道大家一直在吐槽现款欧蓝德看起来太“窄”。

新一代欧蓝德

现款欧蓝德

就外观来看,同平台的新欧蓝德和新奇骏的差别还是挺大的。

新一代欧蓝德

新一代奇骏

但是来到内饰,却会发现这两车只是大同小异而已。造型方面,两者走的都是简约科技风,悬浮中控屏、精致档把等,均十分相似。两者较为明显的不同,就在于方向盘、空调出风口、以及内饰配色。整体看着,明显是比现款欧蓝德内饰年轻的。

新一代欧蓝德内饰

新一代奇骏内饰

现款欧蓝德内饰

至于在尺寸方面,新车也是进行了大刀阔斧发调整,长宽高等,均被改得比新奇骏都大,唯有轴距,稍微短了奇骏1毫米而已。之前2670mm轴距的欧蓝德都能挤下7个人,现在加长了35mm,坐的人会不会体验更好呢?

而在动力方面,之前很多人都以为新欧蓝德会用上奇骏那款1.5T三缸发动机,抑或是来自日产的PR25DD 2.5L发动机。但就目前流出的信息来看,国产的新欧蓝德大概率会用上奕歌那款1.5T四缸发动机,以及现款在用的2.0L发动机。

就综合产品来看,新款欧蓝德还是很能打的,不仅用上了更年轻时尚的外观内饰,它还与时俱进的加长了车身,用上了更强劲的动力,吸睛能力还是非常强的。但是话又说来,有抢先换代的奇骏在前,欧蓝德这款拖拖拉拉换代的“假奇骏”,真的还有机会么?

就品牌力、车型知名度、售后服务来看,来自三菱这个小门小户的欧蓝德,明显是远远不如来自的大户人家-日产奇骏的。

但是,在产品力适应性和价格这两个关键点上,新款欧蓝德明显是优于日产奇骏的。诚然,奇骏的1.5T发动机数据是优于欧蓝德的1.5T,但是在气缸数量,以及可靠性上,欧蓝德那台应用多年的1.5T四缸发动机,肯定是比奇骏那款新研发的三缸发动机更对国人胃口的。

新一代奇骏发动机(三缸)

至于价格,这个想必比不用疆哥多说,毕竟欧蓝德比奇骏便宜可是众所周知的,届时新车上市,应该会大概率延续现款的定价策略。少一两万就能买到一台平台相同,缸数更多的“奇骏”,这不明显比买全新一代奇骏和奇骏・荣耀都更香么?

对于全新一代欧蓝德,疆哥觉得还是值得期待的,毕竟在中国市场,这已经是目前唯一一款尚有存在感的三菱新车了。好在无论“假奇骏”(欧蓝德)还是真奇骏,都属于雷诺-日产-三菱联盟,不然最后欧蓝德卖好,日产肠子都要悔青了。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。