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欧盟的“幽灵航班”造成相当于 140 万辆汽车对气候的破坏

根据绿色和平组织的最新分析,欧洲每年有超过 100,000 次“幽灵航班”对气候造成的破坏相当于超过 140 万辆汽车的排放量。根据可追溯到 1993 年的欧盟法规的要求,欧洲各地的航空公司都在运营空载或接近空载的航班,以便在机场保留宝贵的起降位置。

根据欧盟法律,在正常情况下,航空公司必须至少运营 80% 的已预订航班以确保其机场航班时刻。由于COVID-19 大流行,欧盟委员会暂时将这一门槛降低到至少 50% 的航班,但将在 2022 年 3 月再次提高到 64% 的航班。

绿色和平组织“全民出行欧洲”运动发言人赫维格・舒斯特(Herwig Schuster)表示:“我们正处于气候危机之中,而交通运输部门的排放量在欧盟是增长最快的――毫无意义、污染严重的‘幽灵航班’只是冰山一角。欧盟不采取结束幽灵航班和禁止有合理火车连接的短途航班的低垂果实是不负责任的。”

绿色和平组织呼吁欧盟委员会和各国政府终止鼓励幽灵飞行的规定,并禁止在 6 小时内有替代火车连接的短途航班。

有多少幽灵航班,污染程度如何

汉莎航空集团估计,今年冬天它将运营大约 18,000 次幽灵航班,以保留所有跑道位置。尽管汉莎航空没有具体说明使用了哪些目的地和飞机,但保守估计每次飞行产生的温室气体效应相当于 20 吨二氧化碳排放量,这意味着仅汉莎航空的幽灵航班就会对气候造成相当于 36 万吨二氧化碳的破坏。 [1]

其他航空公司没有公布幽灵航班的数量,但如果其他航空公司运营与其市场份额相关的幽灵航班――汉莎航空在欧洲的份额约为 17%――欧洲的幽灵航班总数可能略高于 100,000。这一数量的航班对气候造成的损害相当于 210 万吨二氧化碳,或平均每年约 140 万辆柴油或汽油汽车的排放量。 [2]

注:

[1] 飞行排放:绿色和平根据平均标准飞机(波音 747-400,约 200 个座位)和平均飞行距离(约 900 公里)计算得出。 对于这个距离,煤油消耗量约为 3.6 吨。 3.6 吨煤油产生 11.4 吨二氧化碳,乘以 1.7 的非二氧化碳效应系数,使温室气体效应相当于每次飞行约 20 吨二氧化碳。 没有关于哪些航线最常出现幽灵航班的数据。900公里的飞行距离被故意低估了,所以真正的温室气体排放量可能更高。

[2] 汽车排放量:该计算适用于平均每年行驶 10,000 公里、每公里排放 150 克二氧化碳当量的汽车。