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上市不到半年就改款,呼声极高的奔驰C级,为何就是卖不好?

一般来说,汽车的换代周期基本为“3年一小改,6年一大改”。当然,也不排除部分热销车型,哪怕是历经了7、8年,也迟迟不愿更新,例如汉兰达。另外,也有一些销量表现一般的车型,也不按常规套路来,频繁进行改款

而今天疆哥要讲的全新奔驰C级,显然属于后者。

在前不久,全新奔驰C级的改款车型正式上市,虽说是改款车型,但实际除了在C260车型上,无线充电变为选装,价格下调1800元外,其余的,与老款车型基本没差别。这么看,这次的改款似乎是改了个寂寞……

要知道的是,这一代奔驰C级在2021年10月刚刚进行了全新换代,截止至今,才不到半年时间,这样的改款速度,加上“基本啥都没变的改款”动作,就很难不让人怀疑,它的目的仅仅只为了“提升曝光度”。

其实看回销量,你也能理解这次匆匆改款的原因。

虽然说全新奔驰C级被誉为“缩小版S级”,整体的内饰氛围也深受好评,加上奔驰品牌的加持,可以说,它是带着光环而来的。不过,实际的销量…并没有热度来得出彩。

实际的数据表现,对比“BBA”中的其余两位劲敌,宝马3系自从换代之后,销量一直都相当好,半年销量79840台,基本碾压C级和A4L;而奥迪A4L向来是这三者中,竞争力最弱的一位,毕竟还没换代嘛!不过,其最近半年的销量竟然还高过C级。

这么看,全新C级在全面更新的前提下,其销量的表现…实属一般。

看到这,相信不少“奔驰粉”又跑出来说,卖不好是因为“缺芯”。但要知道的是,缺芯这一借口已经说了整整一年了,加上,哪怕是缺芯,也不只是奔驰才有的。

而且,其实奔驰C级在换代前,以及换代后的销量都不佳,抛开上述的“缺芯问题”,主要的原因其实有几个:

1.机械质量稳定性差

针对机械部分,像“全系标配1.5T”这一问题就不说了,因为在此之前已经说了很多。

1.5T发动机

这次主要针对的是这套动力系统的质量问题,从车质网反馈出来的用户反馈来看,奔驰C级的质量问题主要集中在动力系统上。在加入了48V轻混系统后,奔驰C级的质量稳定性就一直不咋地,此前也有不少网友爆出,电动机故障、异响以及发动机无法提速等等。对此,奔驰官方并没有针对这些问题作出回应。

另外,不少消费者反馈,C级的这台发动机声音,听起来影响“高级感”。

2.零整比常年稳居第一

在质量稳定性不佳的情况下,奔驰C级的维修费用是极其高的。

这里要说到一个数据,那就是“零整比”,意思就是,车辆的零部件价值与整车售价的比例,零整比越高,车辆的维修费也就越高。从中保研公布的100款汽车零整比报告中,奔驰C级的零整比高达823.59%,直接夺得了“冠军”,比定价更高的奥迪A8L还要夸张。

3.价格“贵了不少”

相比于外观、内饰设计等车本身的东西,对于真正的消费者来说,价格显然要来得更敏感。

全新换代的奔驰C级,相比于上一代车型,售价上调了2万元,加上,后期的优惠力度从以往的7―8万,到如今的2―3万。官价上调,后期优惠力度减少,这样一增一减的变化,给到终端消费者的感觉就是“贵了不少”。

小结

总的来看,奔驰作为“BBA”中的老大哥,在刚过去的一年时间内,像走量的轿车C级、E级,实际的销量,其实都不如宝马3系、5系。当然,有部分原因可以归根到“芯片”问题上,不过,完全推责到芯片,显然也有点说不过去。

其中,奔驰C级虽然在外观、内饰上做了“大升级”,档次感的提升也相当明显。不过,对于汽车来说,动力和价格这两方面,对于消费者来说,也是作为主要的购买参考项,如今,在发动机稳定性、品质没有保证的前提下,加上售价依旧保持高位,销量上不去,其实也不奇怪。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对奔驰C级的看法。