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目标四万,实销三百,上汽奥迪A7L“翻车”了?

从2016年传出上汽奥迪签署合作协议,到奥迪A7国产项目以及各种谍照曝光,再到今年1月1号的正式上市。一直以来,奥迪A7L的动态都备受众多国内媒体,以及大量网友、消费者的关注。

看着热度如此之高,上汽奥迪也定下了一个年销4万的小目标,相比起隔壁一汽奥迪A6L的年销十几万,这台大号“A6L”的4万目标确实不离谱。但是,奥迪A7L首个完整月的销量,仅有316台,忽然觉得这个目标还是觉得有点“悬”!

隔壁A6L继续上万辆(1月13067辆),A7L却连零头都赶不上,除了产能爬坡以外,难道是产品力太“拉跨”?今天,疆哥就来大家好好聊一聊。

虽然国产的A7L,砍掉了被称为“最美奥迪”的关键元素-大溜背,但就产品力而言,它还是相当能打的。

国产奥迪A7L

进口奥迪A7

像造型设计这一块,配备了高辨识度的六边形的大嘴造型,以及高级感更强的(A8L同级)激光大灯、更帅气的无边框车门,时尚感绝对不缺。

而且在完成国产后,车长增加到了5076mm,轴距拉长到3026mm。整体的车身参数“吊打”兄弟A6L,直追奔驰E级、宝马5系。

此外,上汽奥迪还特别它准备了两项黑科技:激光雷达和DAWS动态全轮转向。在众多国产奥迪车型中,只有A7L上有搭载。

在动力方面,国产奥迪A7L除了有搭载了3.0T V6发动机这个高阶动力外,还配备了更为“实用”的2.0T动力。值得一提的是,这台2.0T发动机拥有245匹的最大马力,370N・m的最大扭矩,数据比A6L的2.0T高功率版本更强。

至于在关键的价格,拥有更大尺寸、更强动力、更高配置的奥迪A7L也是做了妥协,直接把价格定在50万以内(指导价:45.97-77.77万),起售价仅比兄弟奥迪A6L的41.98万高出4万块而已。4万块的差价,就能换来更高的颜值、更大的车身、更强的动力,综合考虑一下还是划得来的。

既然产品力没毛病,那奥迪A7L会什么还会在上市首月销量翻车呢?对此,上汽奥迪相关负责人表示是产能爬坡的缘故。但是上汽奥迪造A7L酝酿了那么久(2016年立项,2022年量产),产能不足仅是部分原因,除此以外,在疆哥看来,或许还有以下两大因素。

一是线下销售渠道的不足;由于车型偏少,品牌售卖时间短,上汽奥迪选择了与同为奥迪的一汽奥迪合作,去借用它的销售渠道。希望借助一汽奥迪大量的线下网点,迅速帮助奥迪A7L打开市场。

然而现实比较骨感,这样的策略似乎并没有收到成效,很多一汽奥迪4S店的销售都是优先把看A7L的消费者引导去看A6L、或者是A8L,实在不行,才会去推销A7L。把产品放去潜在竞争对手店里卖,这能有多大概率卖出去呢?

第二个问题则是新车没优惠;就定价来看,奥迪A7L确实是挺厚道的,但问题是有多少人买豪车接受指导价的指导。特别是奥迪这个堪称“降价狂魔”的一线豪华品牌,没有大几万优惠,消费者都会觉得自己买亏了。

而A7L,则是可能想着刚上市,要矜持一些保住品牌形象,所以没有给出市场优惠。看着奥迪A6L已经优惠四到七万,隔壁的宝马(5系)、奔驰(E级)也优惠三四万了,目标消费者也自然持币待购。

销售渠道的不足,加上消费者的持币待购,这或许是奥迪A7L在市场层面上开局不利的重要原因。不过就因这开局,就说上汽奥迪A7L翻车了的话,其实还言之过早。一方面是因为影响销量的那两大问题,只要上汽奥迪愿意多花些时间,多让点利就能有所改善。

另一方面,则是因为国人对奥迪的 “豪华”属性依旧是认可的,只要它推出车型产品力不差、性价比过得去,消费者依旧还是愿意买单的。就A7L而言,其实产品力可以说是略微有点优秀的车型。综合来看,它还是有一战之力的。

当然,疆哥觉得,在如此竞争激烈的环境之下,上汽奥迪还是得有所行动,不然在A7L的新鲜感过去之后,有众多产品可选的消费者,可不一定能一直等下去。话又说回来,如果降价的话,A7L要优惠多少,大家愿意考虑它呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。