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喊了三年“复兴”,投放六大SUV,福特被国人重新接受了吗?

福特复兴”这个说法相信大家已经听了好多遍了,简单说下背景,2016年福特品牌全年在华累计销量127万辆,其中长安福特达到95万辆。不过2017-2019年,长安福特销量出现“三连跌”,2019年甚至只有18.3万辆。

销量大跌,品牌口碑下滑,彼时的福特在中国岌岌可危。所以在2019年4月它发布了“福特中国2.0”计划,相当于吹响复兴号角,而主旨就是“更福特,更中国”,疆哥的理解是:做回自己,更注重中国消费者的需求。

距离那次喊话,如今已经过去将近3年的时间,那么这期间福特推出的产品,目前成效如何?福特又是否做到了“更福特,更中国”?围绕这两个问题,今天疆哥和大家一同探讨下。

1、最先打头阵――锐际

在这样的“复兴”背景下,最先打头阵的是锐际,它也是“福特中国2.0”下的首款车型,定位紧凑型SUV,2019年底上市,指导价16.98-21.88万。车型最大的亮点是全系标配2.0T+8AT,性能强于CR-V、逍客、荣放等日系SUV。此外,新车的四驱版仅18.98万起售,而同级的途岳则来到20.88万。

凭借动力上的优势,以及较高的性价比,福特锐际确实赢得了不少掌声。然而销量却一直没有火起来:2020年卖了近4万辆, 2021年下跌至3.2万辆。这种月均3千的水平,和同级日系德系的对手相比,差距明显。

2、搬来全球旗舰SUV――第六代探险者

锐际过后,长安福特还把全球旗舰SUV――第六代探险者搬来了,新车于2020年6月上市,定位中大型SUV,指导价30.98-39.98万,主要有两大亮点:

1、全系标配2.3T+10AT,比途昂主打的2.0T,以及昂科旗、开拓者等同级2.0T,性能更强劲;

2、40万元内唯一采用纵置后驱平台的SUV;

销量方面,2020年半年时间就卖了2.36万辆。2021年卖了2.85万辆,作为参考,别克昂科旗是3.36万辆,大众途昂是5.45万辆。探险者的表现虽谈不上惊艳,但其实也算可圈可点。

3、连推三大中国特供SUV――EVOS、领裕、领睿

进入2021年,福特依旧把重点放在投放全新SUV上,包括EVOS、领裕和领睿,后两款属于江铃福特。而相比于此前锐际和探险者的全球车身份,这三款都带着一个共同的标签“中国特供”。

江铃福特领裕

去年3月上市的领裕,定位中大型SUV,它的定价仅为 16.98-22.18万,还没有紧凑型的CR-V(指导价:16.98-27.68万)卖得贵。价格诚意确实没得说,不过市场反应却比较冷淡,2021年月均销量仅有1千多辆。从反馈来看,新车的三大件备受争议,例如其搭载的2.0T发动机来自江铃,匹配的6挡双离合是上汽的。

长安福特EVOS

去年11月上市的EVOS,前期在网上的好评度还是相当高的,无论是跨界的设计,全新的内饰,还是全系2.0T+8AT,都十分讨喜。然而当19.98-25.98万的指导价出来后,大家的声量也随着降低。目前网络上甚至查不到新车去年12月,以及今年1月的销量,个中的意思,相信大家也都懂。

江铃福特领睿

领睿,定位5座中型SUV,目前处于预售阶段,区间为15.88-18.88万,将在3月17日上市。新车采用福特自家的ECO BOOST170 1.5T发动机,变速箱用的是格特拉克的7速湿式双离合。从网络舆论来看,大家觉得这车1.5T有点不够看,而且预售价格并不算亲民。

4、首款纯电动来袭――Mustang Mach-E

除了燃油领域,福特在新能源也有大动作,去年4月推出首款国产纯电动――Mustang Mach-E,被网友称为电动野马,指导价26.5-37.99万。起初号称要对标特斯拉Model Y,然而上市后月均销量一直只有寥寥几百辆,存在感极低。

以上就是福特这几年投放的全新车型,总共6款,都是SUV。总的来看,锐际和探险者初期的反响其实是很不错的。2020年长安福特能实现16.78%的增长,他们的功劳占了很大部分。不过现在来看,两者潜力都比较有限,远谈不上爆款。

从领裕和领睿可以看出,福特想推动江铃福特在乘用车领域的发展,然而从领裕的表现来看,国人似乎并不怎么愿意买单。呼声最高的EVOS,情况不明,疆哥就不予置评了。至于新能源方面的“电动野马”,只能说是高估了自己,低估了特斯拉。

2021年,福特品牌乘用车全年交付23.8万辆,与2020年基本持平。这对于发力中的福特来说,并不算是好的信号。从这里也可以看出,福特虽然活力满满,但是大多数国人还是没有选择重新去接纳它。

不过这也是有迹可循的,例如当年的三缸策略,还有断轴门、变速箱等质量问题等。事到如今,福特能做的只有慢慢修补。好的迹象的是,2022年,福特将会对多款车型进行更新升级,例如中期改款福克斯终于换回了四缸,新一代蒙迪欧采用全新造型、尺寸更大,还有望换装8AT。

新款福克斯

新一代蒙迪欧

目前来看,这两款元老的升级,很是备受期待。当然,百年福特的金字招牌已经今非昔比,希望福特能认清如今竞争激烈的局势,尽量把姿态放低一点,不要再妄想当年和日系三强、大众争霸的日子了。在价格上,拿出诚意来,毕竟活下去,依旧是福特接下来要面临的头号问题。对此,你怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对福特“复兴”的看法。