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叫价50万,“超级奶爸SUV”来了,能复制理想ONE的成功吗

得益于差异化的车型定位和增程混动技术,在目前这个燃油和新能源过渡阶段,理想ONE确实有其独树一帜的魅力。很显然,理想ONE已经成为30万级的“现象级”产品,热度甚至不输汉兰达、途昂等巨头。

当然,理想的“野心”绝不仅限于一款车型,这不,品牌旗下第二款车型也即将登场,新车定位大型增程式SUV。近日,理想也率先公布了一组理想L9座舱渲染图,新车将于2022年北京车展期间(4月份)首发,价格区间:45-50万元(根据配置不同)。

乍眼一看,感觉不就是屏、屏、屏,但其实里面的设计,还是蛮有“小99”的。

理想L9官图

理想ONE内饰

相比于理想ONE的内饰,理想L9舍弃了三联屏式的设计思路,取消了主驾传统的仪表盘,取而代之的是HUD和多功能方向盘内上的一块小尺寸屏幕(安全驾驶交互屏),显示包括时速、能耗、续航等的行车信息。另外,新车采用了四幅式方向盘设计,符合大型SUV应有的大气,甚至有点老款路虎揽胜的味道。

值得一提的是,在前排中控台区域,可以看到手机无线充电板,被一分为二,意味着可以同时为主、副驾驶进行充电,在当前主流车型上并不多见。

疆哥觉得,HUD有效地提升了车辆的科技感,这样的设计,也是为L9价格向上找到很好的“价值支撑”。当然,具体的体验如何,疆哥现在也不清楚。不过贸然取消仪表盘的做法,虽然确实能省下成本,但也有些“风险”,毕竟在同级别的豪华品牌车型上,这样的操作并不多见。

红旗E-HS9

尽管取消了仪表盘,新车依然拥有5块相互联动交互的屏幕。除了上述提到的HUD、安全驾驶交互屏外,车内还有中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏,这三块均是15.7英寸车规级OLED屏,拥有3K的分辨率。另外,车内配备了6颗麦克风和3DToF传感器,可以通过自然语言进行人机交互。

当然,在这些屏幕的背后,需要一套强大的运算芯片和车机系统做支撑,官方介绍其内置了两颗高通骁龙8155芯片+24GB内存+256GB高速存储,同时还支持双5G运营商的切换。这一听,简直就是一套高性能智能家庭影院。

有意思的是,在第二排的储物箱(或为冷热两用的车载冰箱)中,出现了两个奶瓶,而且面板能看到温度被设定为了45℃,符合其超级奶爸SUV的定位。

据此前曝光的谍照,理想L9在外观设计上同样与理想ONE截然不同。新车取消了传统燃油车所特有的大尺寸进气格栅设计,看起来更像一台纯电动SUV车型。据此前透露的信息,理想L9的车长接近5.2米,轴距超3米,或提供6座布局,尺寸简直比肩宝马X7。

理想L9谍照

理想ONE

另外,网传信息显示,新车还支持“L4级别”的智能驾驶硬件,涵盖了AP控制器地平线J3+J5芯片、12个8M摄像头、128线激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1个DMS,很明显,理想L9在为L4级别自动驾驶做铺垫。虽然当前行业不允许,但是有备无患总是好的。??

动力方面,据悉理想L9将继续采用第二代增程式平台,由新晨动力提供的1.5T四缸发动机(采用米勒循环,热效率达40%)作为增程器,前后双电机负责驱动。底盘方面,可能还会有空气悬架和主动电磁悬架。

新车将于今年4月份首发,价格区间:45-50万元(根据配置不同)。虽说理想X01并没有改变增程式动力的老路子,但换装了1.5T四缸发动机,很大程度减少了新车的槽点。而且智能座舱的更新,给乘客更好的“娱乐体验”。更重要的是,疆哥认为,对于40-50万目标消费群体来说,以家庭出行作为卖点,“省时间”的增程式更容易被接受。

另外,市面上能上绿牌的大型SUV车型,除了红旗E-HS9(50.98万起售)之外,寥寥可数。但红旗E-HS9与理想X01并不形成直接竞争关系,一个是行政座驾,一个是超级奶爸车,理想X01有了赖以生存的“温床”。而且同为新势力的小鹏G9,鉴于纯电路线,在价格上应该缺乏优势。

理想L9的入局,会进一步加大新势力之间的“贫富差距”,“蔚小理”洗牌只是时间问题。正如小时候的玩伴一样,随着物质世界的丰富和价值观的成熟,他们最终会走向不同的世界。最具产品思维的理想汽车,又会在理想L9上给蔚来和小鹏什么惊喜呢?值得期待。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对理想新车的看法。