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四大国产“进藏神车”,都出自一个品牌,谁能战胜“合资信仰”?

随着汽车的普及,自驾游也变得越来越普遍。尤其是一些向往自由的网友,将自驾进藏作为自己心中的目标,因为在不少人的心里,西藏是一片净土,一路上有美不胜收的美景。

尽管现今的进藏线路,几乎全程铺装路面,但疆哥还是建议大家开硬派越野车过去。一方面,进藏线路(无论是川藏还是滇藏),都处于多雨、多地质灾害的地区,泥石流和滑坡是常有的事;另一方面,很多漂亮的风景都是在一些路况相对较差的地方,所以越野性能好的汽车自然是最佳选择。

当然,比较公认的进藏神器,有丰田普拉多、陆巡、Jeep牧马人、三菱帕杰罗、日产途乐等等。但其实,随着国产品牌的崛起,也涌现出不少国产“进藏神器”。到底都有哪些车型?今天,疆哥跟大家一起盘一下。

1.坦克300

指导价:19.58-30.80万

坦克300,其火热程度,相信不用疆哥多说。说起这款车,是车如其名,长得像坦克一样硬气。三幅式的进气格栅采用了镀铬元素,搭配上两侧有不规则的LED日间行车灯装饰的圆形头灯之后,总之看着就硬气十足,颇有几分奔驰大G、Jeep牧马人的既视感。

坦克300还用上了扶梯和行李架,实用性也得到了更好的保证。悬挂式备胎造型,也很符合其硬派越野的气质。

既然敢叫“坦克”,越野性能自然也是重中之重。WEY在坦克300上搭载了一系列硬核的越野功能,比如专业非承载底盘,这个可以给坦克300带来更强的抗扭转刚度(28000N・m/deg以上),以及更强的通过性能,包括:接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度700mm,最大爬坡度70%(35°)等等。

动力方面,坦克300搭载的2.0T版本发动机,拥有227匹的最大马力,387牛・米的最大扭矩,而与之匹配的变速箱是一台埃孚纵置8AT。从目前上市后的热度和用户口碑来看,坦克300的硬实力还是很强的,通过性和越野性能毋庸置疑。同时,开着这样一台外观方正时尚、越野性能强大的国产车进藏,相信拍出来的照片也是“美美哒”。

2.坦克500

指导价:33.50-39.50万

说到坦克,当然不能少了最近上市的坦克500,这可是堪称国产越野“天花板”。相比于坦克300,坦克500在设计上更加成熟稳重。新车前脸提供运动版与商务版两种格栅样式可选,还提供豪华的双色车身。

运动版

商务版

内饰方面,三幅式方向盘+悬浮式中控屏+木纹饰板+圆形石英表+水晶档把。相比于丰田普拉多、三菱帕杰罗等老派硬派SUV,设计用料明显更加高档。

尺寸上,坦克500长宽高尺寸为5070mm×1934mm×1905mm,轴距为2850mm,定位中大型SUV,新车提供了五座和七座两种座椅布局。

虽然向商务路线靠拢,坦克500的动力性能表现依旧不俗。新车搭载的是长城自研的首款3.0T V6发动机,匹配48V轻混系统与9AT变速箱,最大马力为354匹,峰值扭矩500N・m,还提供蠕行模式、涉水模式、坦克转弯等9种驾驶模式,还有带大梁的车身,商务出行与越野探险均不在话下。

相比于坦克300,开着这样一台商务豪华且越野性能强大的车型进藏,更像是一场豪华商务游,相信整个旅途不仅眼睛在天堂,身体也同样有着舒适的体验。

3.哈弗H9

指导价:21.48-27.98万

虽然被坦克300抢走了风头,但哈弗H9实力依然在线。要知道,哈弗H9是拥有比肩越野神车-普拉多的良好口碑、出色越野实力的一款国产车型,在硬派越野市场上,历经多年的考验,时至今日仍然是不可忽视的存在。

去年,哈弗H9更换了直瀑式设计的前格栅,还把之前保险杠下方类圆形的雾灯造型,改成了带竖条灯带的“C”形设计,颇有几分丰田普拉多的即视感的,不知道大家有没有同感?

不过,最值得重点介绍的,还是哈弗H9在越野方面的性能。哈弗H9搭载了第二代全地形控制系统,配备“三把锁”:后桥电控式差速器锁,前桥差速器锁,位于传动轴的差速器同样支持锁止功能。此外,哈弗H9也同样支持坦克调头模式和蠕动模式。

至于动力部分,或是受日益严格的排放法规限制,哈弗H9搭载代号为GW4C20B的2.0T发动机,最大功率为165kW(224马力),峰值扭矩385N・m,匹配采埃孚8AT自动变速箱,1挡齿比提升至5,低挡的扭矩更加暴力,在低速四驱状态下可将扭矩放大至接近2.5倍。

相比于两款坦克车型,哈弗H9算得上是长城越野产品中的“老将”,在可靠性和稳定性上,有更为充足的事实样本支撑。不过,如今是看脸的时代,因此也难怪H9被坦克盖过了风头。

4.长城炮越野版

指导价:16.98-20.78万

曾经有一款为测量珠穆朗玛峰提供过助力的国产车型,其实也是非常适合“进藏”的,它就是纯国产的皮卡―-长城炮越野版。在外观上,长城炮越野版体现出了明显的粗犷风格。新车在设计上进行了大量的“黑化”处理,前脸中央的镀铬圆形标志相当醒目,整体视觉效果上更加霸气感。

在动力部分,长城炮越野版提供汽油版和柴油版车型。其中,汽油版车型搭载哈弗H9同款的2.0T发动机,最大功率为190马力,峰值扭矩360N・m;柴油版车型则搭载一台最大功率163马力的2.0T发动机。传动方面,新车匹配8AT或6MT变速箱。

在底盘方面,长城炮采用了前双叉臂式+后多连杆整体桥式非独立悬架,搭配非承载式车身,配备“三把锁”,涉水喉及9500磅绞盘等硬核配置,具有强大的通过性和脱困能力。

而且长城炮出厂自带蠕行模式、坦克掉头等功能。同时,提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式,称之为“进藏神器”也算是名副其实。

小结

仔细的读者可能发现,上述的4款车型均出自长城汽车。其实,在国内越野圈子,主打越野性能的主要就两个品牌,一是玩了大半个世纪的越野“老炮”――北京越野,旗下的BJ40、BJ80、BJ90,都算得上国内出色的越野产品。

那为啥疆哥主推长城的越野车型呢?因为虽然相比于历史悠久的北京越野,长城虽然只能算个晚辈,但是经过多年技术沉淀,长城在产品线丰富性、性能配置、核心动力、产品可靠性、服务网点等方面,都大放异彩,如今的长城越野,着实值得推荐。关于国产进藏“神车”,你认为还有谁呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。