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前起落架锁死!哥伦比亚航班载147人,迫降起火,乘客痛哭

当地时间3月29日下午,哥伦比亚拉塔姆航空公司(LATAM)的一架航班遭遇故障返航,在机场紧急迫降,飞机与跑道地面剧烈摩擦起火,机上乘客惊慌痛哭。那么,这架飞机当时究竟遭遇了什么?

该航班为LA4292,执飞机型为一架空客A320-200,机龄为10.43年。该机型全长37.6米,翼展35.8米,满载航程6150公里,可以搭载150至186名乘客,其主要竞争对手为波音737-800。

空客A320-200使用两发CFM56-5s高涵道比涡轮风扇发动机,这款引擎专为空客飞机设计,波音737用的是CFM56-7系列。虽然CFM国际声称CFM56系列的安全性非常高,但该系列发动机也有引起过空难。

1989年的英伦航空92号班机空难,执飞的波音737-400在飞行过程中,左侧发动机扇叶的一小片裂离被吸入发动机,使得内部结构受到破坏,导致飞机驾驶员误判了引擎故障,最终迫降失败,摔断成三截,结果造成47人遇难,74人受伤。

不过,此次哥伦比亚航班LA4292并不是遇到了发动机故障。按计划,该航班应该要在当地时间10时58分从麦德林起飞,前往卡塔赫纳,机上共有147名乘客和机组人员。该航班将于当天12时01分抵达目的地,总飞行时间为1小时03分钟。

但这架航班从开始起飞前,事情就没有那么顺利。在起飞前,技术人员进行了一次检查之后,乘客被告知航班已经取消。但后来乘客又被告知可以登机,最终这架载着147人的飞机于14时29分起飞,比预定起飞时间晚点了三个半小时。

在起飞后,问题又接踵而至。这架飞机在爬升到4000米的高度时,就停止了向上爬升,这样的高度与8000至11900米的正常巡航高度差远了。那么,飞机在空中遇到了什么问题呢?

飞机在飞行过程中,机组人员收到了一个机械故障提示,飞机前轮转向出现故障。在通知空中交通管制后,LA4292航班返回起飞机场进行紧急降落。与此同时,机场消防和紧急部门人员都紧急出动,严阵以待。

由于飞机才飞行了不久就返航,机上还有大量的燃油没有消耗掉,飞机并不能马上着陆。这是因为飞机在着陆时冲击力很大,尤其是在考虑到起落架出现故障的情况下,一旦出现事故,飞机有可能着火,还有大量燃油的飞机将会变得十分危险。

为此,该航班在机场附近的一处安全空域进行盘旋耗油,直到消耗了足够多的燃油,使得着陆重量处于安全值。如果在紧急情况下,飞机没有时间盘旋耗油,就要采用空中放油的方法来快速给飞机减重。

在起飞约45分钟后,LA4292航班开始降落。由于飞机前起落架向一侧旋转了90度,并锁住无法动弹,为了尽量减少冲击,飞机在降落时,主起落架与地面接触,尽量保持长时间滑行,让前起落架尽可能地保持在空中。

随着飞机的减速,前起落架最终触地。尽管采取了措施,被锁死的前轮经过冲击之后还是发生了爆胎,前起落架与地面直接产生摩擦,由此产生了很大的火花。

此时,飞机内部颠簸严重,机上的乘客大都被惊吓到了,哭成一片,互相拥抱。飞机拖着火花和白烟滑行了一段距离后,终于在跑道上安全停下来。值得庆幸的是,机上人员都没有受伤。

据机上的乘客Marco Castro称,他在登机前曾注意到飞机出现“异常”,机场也在检查飞机的前起落架,但他被告知一切正常。但在起飞20分钟后,机长告诉乘客遇到机械故障,必须返航。

从现场的画面来看,飞机着陆后,前起落架的轮胎橡胶已经不见,金属轮毂被磨去了一大半。有人推测,飞机的前起落架可能在起飞时就已经爆胎。具体事故原因,目前还在调查当中。

空客A320并非第一次发生此类事故。2021年3月6日,印尼巴泽航空6803航班一架A320从占比飞往雅加达,发生了类似LA4292航班的事故,前起落架旋转90度。好在这架飞机最终也是安全降落,机上所有乘客和机组人员都平安无事。