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奔驰的设计,吉利的平台,智马达首款SUV能“一炮而红”吗?

提起Smart车型,国内的消费者可能并不陌生,不到2.7m的车长,勉强放下2个座位(也有四座版本可选),0.9T三缸发动机,只能提供90Ps的最大马力输出,匹配双离合变速箱,百公里加速要11s左右。

然而就是这样一台小车,在国内市场要价15万元左右。随着Smart发布最终典藏版车型之后,Smart的燃油版车型正式停售。

smart典藏版

smart典藏版

此前,Smart方面正式以短信形式通知车主,Smart品牌将由梅赛德斯-奔驰吉利合资的智马达汽车运营,很明显Smart品牌开启了吉利化。而智马达汽车有限公司,是由梅赛德斯-奔驰与吉利汽车各出资50%组建的合资车企,不过在智马达汽车的合作中,奔驰只是负责设计,而吉利方面负责车辆的工程技术研发。

最近,Smart品牌在国内有了新的进展。下一代Smart车型将会基于吉利SEA浩瀚架构打造,并且定位也将从燃油小型车,正式升级为纯电车型。据悉,新车将于2022年正式跟大家见面。

据悉,首款车型将会是一款纯电SUV,内部代号为HX11,虽然官方定位为小型纯电动SUV,但仍是Smart有史以来最大尺寸的车型。此前,也曝光了海外媒体绘制的SUV渲染图。从图上来看,Smart SUV或将继承Smart车型的呆萌设计,封闭式的进气格栅采用了点阵式设计,黑化的设计更加突出质感,不过灯组设计依旧是奔驰风格。而为了符合SUV的定位,设计师或许会为SUV车型加上下护板的设计。

海外媒体绘制的SUV渲染图

双门的本质也并没有被改变,大尺寸的轮圈在这样一台小SUV上显得有些夸张,而奔驰祖传的轮圈设计也出现了Smart SUV身上。当然了,在新车谍照出现之前,关于Smart SUV的各路渲染图也只是仅供参考。

海外媒体绘制的SUV渲染图

关于全新Smart SUV的另一大热点在于,新车将会基于吉利SEA浩瀚架构打造,吉利SEA浩瀚架构对于大家来说可能有些陌生,但是旗下首款概念车型在眼下却被炒得火热。早在2020年9月份,SEA浩瀚架构首款电动车型正式发布,这款车正是领克ZERO概念车:车长4.85m,轴距近3m,3.9s破百,NEDC续航超700公里,麋鹿测试成绩80km/h以上,电池寿命高达200万公里。历时四年,耗资180亿元的吉利SEA浩瀚架构,还是有些东西的。

领克ZERO内饰

吉利的浩瀚架构是从A级车到E级车的全尺寸、全类型覆盖,这意味着Smart以小型城市车闻名的形象可能会终结。

领克ZERO概念车

不过这样一来,Smart 品牌就彻底脱胎换骨了。Smart 原本是瑞士手表商Swatch和梅赛德斯-奔驰的联名车企,只是后来前者撤资,Smart 品牌就成为了奔驰所有。在漫长的19年的岁月里,Smart 品牌就是个不食人间烟火的败家玩意,空间小、价格高、动力弱、养车昂贵,Smart 品牌这么多年来全靠设计支撑,19年下来,Smart累计亏损高达40亿欧元,也难怪奔驰对Smart,说抛就抛,毫不留情面。

而未来,Smart 品牌交由智马达汽车有限公司经营管理,进行资源整合:奔驰的设计和品牌力,在汽车行业向来是拔尖的存在;而吉利斥巨资研发的SEA浩瀚架构加持在全新一代Smart SUV身上,动力性能、底盘调教、成本控制等多方面会得到优化。最后,全新一代Smart SUV将会在国内生产,销往全球市场,这样一来,国内的Smart 车型的税费也会得到降低,这样一举三得的举措,也难怪吉利一直对Smart这个烫手山芋心心念念。

不过,吉利和奔驰共同经营的Smart 品牌想在国内市场混得开,还得想好一件事:未来Smart SUV,在国内市场究竟是挂什么车标呢?如果采用全新的车标,或者继续使用Smart 个性LOGO的话,或许又要在品牌经营上下功夫了。对此,你又有什么看法呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言分享你对Smart首款SUV的看法吧。