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奥迪新公司落户长春,将引进高端车平台,国产保时捷终于有戏了?

俗话说,早起的鸟儿有虫吃,最早实现国产化落地的奥迪,早已达成了660万辆的销量成绩,在这国内豪车市场是独一无二的存在。然而,每每提起国产奥迪,我们却很难避开这样的字样:一汽-大众奥迪和一汽奥迪。

不过最近,奥迪、大众、中国一汽一块搞了个大新闻:奥迪一汽新能源合资公司正式签约,以实现本土化生产PPE平台纯电动车型。这也意味着,未来新能源板块,奥迪一汽将挑起大梁。而今天,疆哥就来跟大家看看,这个全新的奥迪一汽,跟传统的一汽奥迪有什么区别,奥迪一汽新能源未来又要干什么?

首先,从名字上也能看出,一汽奥迪和奥迪一汽,最大的区别在于股比的不同。眼下国内的奥迪业务,在一汽-大众名下,其中一汽在奥迪业务中占比60%,大众方面占比30%,奥迪占比10%。

明明是奥迪的名义,但是在国产奥迪车型中,奥迪方面却只得到了1成的收益,这多少有些说不过去。而新的奥迪一汽新能源公司中,德方占比达到了60%,而中方只占比40%。说到这,也不得不说谈一下最近两年汽车行业合资股比限制放开的问题。

20多年前,国家为了保护稚嫩的汽车工业,但是又想引入国外先进的汽车技术,不得已设置了汽车行业外资股比不能超50%的限制,但是近年来,由于自主厂商在汽车制造行业的不断进步,国家也开放了合资车企股比的限制,特斯拉也就成为了国内首家纯外资车企。而后华晨宝马中宝马也将股比提升到了75%。而现在,在传统的一汽奥迪身上,大众方面一直努力却没有实现股比的突破,但是在奥迪一汽新能源公司上,德方如愿以偿地占到了大头。

这其中还有个小插曲,在另一边的上汽大众奥迪项目中,上汽大众奥迪最终选择向一汽奥迪经销商妥协,上汽大众奥迪的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络布局销售,售后服务也将由现有的奥迪网络开展,也就是说,上汽大众奥迪造的车,还得让一汽奥迪经销商卖。

其实早在2016年就达成合作协议的上汽大众奥迪项目迟迟没有落地,就是因为一汽奥迪经销商方面的层层阻挠。而上汽大众奥迪项目向一汽奥迪经销商屈服后,奥迪一汽新能源中德方的大股比,多少有些补偿的意思。

而回到奥迪一汽新能源合资公司上,根据奥迪一汽公司的规划,新公司将落地长春,投资300亿元建成首个工厂,新引入的PPE纯电动平台车型也将会在2024年落地。

PPE纯电动平台是啥?PPE平台(Premium Platform Electric)是奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车型,PPE项目一旦落地,不排除保时捷Macan电动版也将在奥迪一汽工厂生产的可能性,甚至未来电动化的保时捷车型,都可能在奥迪一汽生产。毕竟平台有了,生产平台下的车型并没有什么难度。

不得不说,眼下的奥迪多少有些ALL IN(全力以赴)的意思了。在国产电动汽车的落地上,奥迪现有的两款车型e-tron和Q2L e-tron均不是纯电动汽车平台出身,这对比另一边的大鲸鱼特斯拉来说难成气候,要知道非纯电动平台意味着车型各方面均存在劣势。

e-tron

Q2L e-tron

而南北大众都引入的MEB电动汽车平台定位低端,难以对特斯拉形成强有力的压迫。这时候,奥迪一汽引入PPE高端纯电动汽车平台也算是迫在眉睫。另外,得益于奥迪在国内市场先天性的品牌优势,相信PPE加成的奥迪一汽新能源会在国内市场有一番成就。

写在最后

由于种种原因,大众汽车在华的巅峰时代,大众并没有将最好的汽车平台引入国内生产,但是在新能源汽车的赛道上,奥迪一汽却马力全开,毕竟更高的股比意味着更多的利润,这对于德方来说诱惑更大,积极性也更高。但是在全新的电动汽车平台上,最先下手的奥迪,会在BBA的竞争中抢得先机吗?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对奥迪的看法吧。