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奥迪最失败的“换代之作”,年销不足万台,国产是Q7唯一出路?

作为奥迪品牌推出的首款SUV车型,第一代Q7直到2006年才引入国内销售,而隔壁的奔驰M级(如今的GLE)和宝马X5,都已经更新到第二代车型了。相比之下,Q7着实有些姗姗来迟。

不过这并不妨碍它的成功,凭借大气威猛的造型、quattro全时四驱、自适应性空气悬架和MMI多媒体交互系统等绝技,初代Q7在中国备受追捧。加价、排队等车更是习以为常,风头完全盖过了奔驰M级和宝马X5。

第一代奥迪Q7

第一代奥迪Q7内饰

在各种鲜花和掌声中,第一代Q7就这样缝缝补补卖了将近10年。2015年,奥迪终于对Q7进行了换代,可惜却直接“翻车”了,不仅外观部分争议很大,被吐槽不如上一代霸气,在口碑和销量上也出现了直线下降。

第二代奥迪Q7

第二代奥迪Q7内饰

看到曾经的豪华SUV王者声量渐小,奥迪坐不住了。去年5月,便给Q7安排了一次堪比换代的中期改款。造型重新设计,找回了些许初代车型的气质;内饰配上了三连屏,科技感大幅提升;动力系统则依然提供2.0T和3.0T两个版本,不过在3.0T版本上新增48V轻混系统。

第二代奥迪Q7中期改款

第二代奥迪Q7中期改款内饰

作为中期改款,新车堪比换代,可却难回巅峰。据奥迪官方的数据显示,2020年奥迪Q7仅卖出了9,141辆。而从德系进口车上险数可以看出,宝马X5和奔驰GLE已经甩它几条街的距离了,就连同门的大众途锐都能按着它打。

要知道,奥迪Q7在中期改款不久后还给出了幅度不小的终端优惠,如此委曲求全都换不来市场,着实有种穷途末路的感觉。不过有网友提到,奥迪Q7其实还是有翻盘的机会,出路就是国产

实际上,关于奥迪Q7国产的消息早就曝光了,根据相关文件披露,上汽大众将国产一款奥迪C级SUV车型,最快有望于2022年投产,规划年产能为7.5万。

而目前奥迪在华销售的C级SUV车型共有两款,分别为奥迪Q7和奥迪Q8。

究竟是国产Q7还是Q8,目前还不得而知。不过大家可以细想一下,作为Q7(进口指导价:68.88-86.68万)的运动版车型,定位旗舰轿跑SUV的Q8,无疑更为小众,价格也没有优势(进口指导价:76.88-104.88万)。

而且它在2019年底才进入中国,大家对它的认知程度并不高。综合来看,Q7才是最有可能实现国产化的车型。

而实现国产,对于当前声量渐小的奥迪Q7来说,确实是一条不错的出路。最大的利好就是价格可以进一步下探,提高竞争力。目前现款进口Q7的指导价为68.88-86.68万,国产后有望去到60万以内。

考虑到奥迪在终端优惠一贯的“作风”,到时候50万出头就拿下国产Q7也不是没有可能的。此外,Q7国产后还可以进行一些本土的优化,例如在尺寸空间、配置、性能调校方面做出调整,生产出更符合国内消费者需求的车型。这样一说,大家是不是还有点小激动?

现款奥迪Q7后排空间

不过也别太过于乐观,毕竟在豪华中大型SUV这个细分市场,押宝国产的可不止奥迪一家。目前抢先实现国产的已经有凯迪拉克XT6(国产指导价:38.97-54.97万)、林肯飞行家(国产指导价:50.98-75.98万)。凭借更高的性价比优势,这些二线豪华品牌均有不俗的销量表现。

凯迪拉克XT6

林肯飞行家

另外,沃尔沃其下一代XC90(进口指导价:63.39-83.39万)也将确定国产,并落户沃尔沃成都工厂,投产时间或将在2021-2022年。

沃尔沃XC90

当然,奥迪Q7真正的威胁还是同阵营的奔驰宝马,根据华晨宝马披露的计划书来看,宝马X5(进口指导价:69.99-86.39万)或将于2022年正式国产。至于奔驰GLE(进口指导价:69.98-135.38万),虽然还没有具体的实锤消息,但未来很大概率也会加入到国产行列中。

宝马X5

奔驰GLE

如此看来,随着竞争对手们的跟进,奥迪Q7即便能如愿实现国产,也不一定就是完全是利好的,届时竞争会变得更加激烈。而初代奥迪Q7的辉煌,怕是很难再重现了。

写在最后

虽然奥迪Q7的现状不禁让人惋惜,但看到这么多的豪华中大型SUV要国产,对于咱们消费者来说,还是值得庆幸的,毕竟用更少的钱就能圆了豪车美梦,何乐而不为呢。那么大家对哪一款豪华中大型SUV的国产最为期待呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的想法。