2000年协和式飞机的坠毁令人震惊。这个事件也被称为法航4590空难，造成100多人死亡，协和飞机失事的受害者中，甚至有几个人并没有在飞机上。这是唯一一起涉及超音速飞机的致命事故，在坠机前，协和式飞机被认为是一种相对安全的飞机——历史上零事故。此次事故是由轮胎碎片撞击燃料箱并导致爆炸造成的，实际上也终结了该公司近30年的商业使用。

协和式飞机是英国和法国在20世纪60年代合作开发的。这种涡轮喷气发动机的飞机从1969年到2003年运营，1976年开始商用，航线是从伦敦飞往巴黎，再从巴黎飞往里约热内卢。乘客们喜欢乘坐这架飞机，因为它比其他航班快得多。虽然内部并不豪华，但它是为富人和名人服务的——因为他们是唯一能负担得起高昂票价的人。

协和式飞机在2003年停止运营的原因有很多，而这次坠机，只是协和式飞机衰落的开始。

协和式飞机的意思是“和谐”——它由法国和英国的航空工程师合作建造的

英国航空公司和法国航空公司，在20世纪60年代联合生产了超音速飞机。英国航空公司和法国航空公司共制造了20架这样的飞机。协和式飞机的名字来源于法语单词中的“和谐”，起这个名字是因为它突出了各国在发展迄今为止最快的航空运输飞机中，所展示出和谐的团队合作。

从伦敦到纽约的机票，要花几千美元

当协和飞机的建造计划公布时，多家航空公司都对它感到兴奋。他们相信这是航空的未来。但是，由于意外的生产成本，因此飞机的建造成本，比原先预期的要高得多。结果，每架飞机的造价都超过了2000万美元，这让很多公司打消了购买它们的想法。协和式飞机主要用于乘客穿越大西洋。而目标乘客明显经济富裕，完全能够支付得起一张从伦敦到纽约的往返机票，而这大约要8000美元。

协和式飞机的飞行速度，是音速的两倍多

人们对乘坐协和式飞机非常感兴趣是完全可以理解的，因为它比普通飞机快多了。第一架三角翼协和式飞机，于1969年3月2日升空。它的最高速度为每小时1354英里，即2.04马赫，是音速的两倍多。旅客可以在离开纽约的三个小时后抵达伦敦。而现如今如今，这样的一次飞行通常需要7个小时以上。

只有超级富豪和名人，会选择乘坐它

乘坐协和式飞机是一种独特的经历。尽管它的飞行速度约为1500英里每小时，但乘客们并没有感觉到，也没有被高速飞行所困扰。他们还会在飞机上享用香槟和鱼子酱。滚石乐队摇滚歌手米克·贾格尔和基思·理查兹、歌手芭芭拉·史翠珊、演员理查德·基尔等名人，也有登上过飞越大西洋的航班。英国航空公司（British Airways）前销售总监尼尔·斯特宾（Neal Stebbing）每次订机票都很开心，他回忆说，“有几次坐飞机，我就像一个在糖果店的孩子。”

直到2000年一场可怕的事故，导致109人丧生

协和式飞机在2000年7月25日，发生可怕的事故后，受欢迎程度开始下降。协和式飞机在巴黎的跑道上起飞时，遭遇了灾难性的引擎故障。轮胎爆裂后的碎片，使油箱破裂，导致起火。飞机坠毁，途中还撞上了一家酒店和餐厅。机上人员全部遇难，包括100名乘客和9名机组人员。此外，地面上有4人死亡。

事故发生后的一项调查，以对航空公司的指控告终

坠机事件发生后，由13架飞机组成的剩余机队，接受了检查。调查人员发现了设计上的问题，因而航空公司被迫花费大量资金对飞机进行改进，使其更加安全。而到那时，维持协和式飞机运行所需的天然气和维护费用，已经变得难以承受。从法律上说，在事故发生后进行的调查中，有关部门还试图找出是否有人应该对此事件负有责任。2010年，法国法院裁定航空公司在这起事件中，犯有过失杀人罪。

这次坠机并没有结束协和式飞机的飞行——直到2001年9月11日才结束

2001年9月11日，发生在纽约的恐怖袭击极大地改变了当时的航空环境，乘坐飞机旅行的人数，在接下来的几年里直线下降。2003年4月10日，在协和式飞机问世近30年后，英国航空公司（British Airways）和法国航空公司（Air France）宣布，他们将让这款超音速喷气式飞机正式退役。

“终结协和式飞机的，并不是2000年的那次坠机”安格利亚鲁斯金大学（Anglia Ruskin University）国际管理实践研究所（Institute for International Management Practice）副所长克里斯·艾里沃（Chris Ivory）教授这么说。

还有两起与协和式飞机有关的非致命事故

2000年那场可怕而致命的飞机失事，并不是协和飞机唯一一次令人不安的结构故障导致的事故。1989年，新西兰、悉尼、澳大利亚，就有发生多起异常响声的事件。1992年，一架从伦敦飞往纽约的飞机，遭受了类似的一系列撞击和震动，最终飞机方向舵被发现是罪魁祸首。

除了是一个死亡陷阱，它从来没有盈利

除了这是一种相当危险的旅行方式之外，协和式飞机最终被停飞的原因之一，是飞机的生产成本太高，因而实际上这种飞机从未盈利过。甚至在协和式飞机处女航之前，它的研发成本就已经超过了15亿美元。一些人认为，总成本实际上超过了这个数字。英国和法国公民要为购买这架飞机纳税，而且该公司在运营的头六年里亏损。

它还使用了大量的燃料，而且噪音很大，对环境有害

协和式飞机消耗大量燃料，尤其是与波音747和707相比。并且这架飞机只载了100名乘客，却消耗了8.9万升燃料穿越大西洋。相比之下，一架747能搭载400名乘客，到达同一目的地只需要5.9万升燃料。而1977年的石油危机加剧了这个问题。

飞机的速度产生了音爆，许多人认为，这会对飞行路线上的飞机造成不利的影响，还有环境问题。首先是对臭氧排放的担忧。此外，美国国会担心空气污染，限制了协和式飞机进入美国机场，只允许它在华盛顿杜勒斯机场和纽约肯尼迪机场降落。

它有自己的粉丝俱乐部——他们想让协和式飞机回归

英国人和法国人很高兴他们的国家拥有先进的技术。当协和式飞机来到镇上时，人们非常兴奋。飞行员们通常会在驾驶舱的窗户外，挥舞旗帜来炫耀他们的骄傲，而成千上万的观众则只是为了观看飞机在机场的起飞和降落。狗仔队站在t台上，给这些有钱的名流乘客拍照。尽管服务在2003年停止，但Facebook上，有一个拥有3600多名会员的“拯救协和式飞机”（Save Concorde）小组，其目标是“让协和式飞机以传统的方式重新起飞”。

根据该组织的说法，“我们坚信，英国公众和世界，应该有机会看到协和式飞机的再次飞行。”