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冷静看待“第一” ,追上哈弗H6,长安CS75靠的是运气吗?

众所周知,哈弗H6在国内汽车市场是BUG一般的存在,凭借累计超过90个月的销量冠军表现,哈弗证明了H6在汽车市场的号召力。不过在刚刚过去的2月份,同样来自自主品牌的长安CS75系列,却终结了神车哈弗H6的连续销冠神话。

根据长安汽车和哈弗汽车两边的官方数据,哈弗H6在2021年2月份卖出了31710辆车,而长安CS75系列则是以32679辆的成绩超越哈弗H6,成为SUV市场的新晋销冠。

但有趣的是,根据中汽数据终端数据显示,哈弗H6以24788辆的终端上险数,位居2月SUV终端上险数第一名。而从官方公布的信息来看,长安CS75 2月销量为32697辆,领先于长城公布的哈弗H6销量31710辆。

统计的渠道不同,结果略有差异。但不管怎么说,长安CS75确实赶上来了。那么今天咱们就一块来看看,长安CS75为什么能追上哈弗H6?

1.单月销量具有偶然性?

“谁过年还不吃顿饺子?”看到2月份的销量成绩,不少网友可能如此感慨。而从数据的角度看,2020年全年,哈弗H6累计销量达到了37.7万辆,而长安CS75同期卖出了26.7万辆。尽管两车全年销量差距达到了11万辆,但是在哈弗H6换代的数月中,长安CS75已经逐渐能够看到哈弗H6销量的尾灯。

数据来源:搜狐汽车

当时间进入2021年,长安CS75与哈弗H6之间的差距正在缩小。2021年1月份,长安CS75与哈弗H6各自卖出了42171辆车和46368辆车,仅仅差了4000台车。如此看来,两款车型2月份的销量成绩虽有巧合成分,但是结合最近一年的销量来看,长安CS75正在崛起,销量也正在步步逼近哈弗H6。

数据来源:乘联会

2.哈弗多点开花,给了长安CS75系列机会?

在以前,提起哈弗汽车,很多人想起的,只有哈弗H6这一款车型。而随着时间的推移,哈弗汽车正在不断减小总销量对H6的依赖。

此前,哈弗从H6分支出了M系列和F,去年年底更是推出M6 PLUS车型。而近期哈弗初恋、哈弗赤兔、哈弗大狗等车型,或多或少在价格上都跟第二代和第三代哈弗H6有一定的重合度。不得不说,如今哈弗H6的销量,已经是“三家分晋”后的数据。

而长安CS75系列同样由两款车型构成,分别是长安CS75和长安CS75 PLUS。长安CS75(指导价10.39-11.99万元),定位于第二代哈弗H6相仿,如今销售终端已经能够给出2万左右的优惠幅度。而长安CS75 PLUS(指导价10.69-15.49万元)价格相对坚挺,与第三代哈弗H6抢饭碗。

但在长安SUV阵营中,只有“网红车型”UNI-T(指导价:11.59-13.39万)与CS75PLUS在价格上略有重合。在产品线上,长安SUV家族分工相对明确一些,内部孩子打架的情况鲜有出现。

3.这场较量,到底谁是赢家?

从现在的销量势头看来,“千年老二”的帽子已经压不住长安CS75系列了,2月份长安CS75系列销量对H6的超越,也吹响了长安反攻的号角。

除了品牌方宣传的安全性能、智能配置等卖点外,消费者最能直观感受到的,一是长安CS75这款车的颜值的确出色,二是10-15万元的售价与同级竞品持平,但拥有更加均衡的产品力。如果能保持这个增长的势头,或许长安CS75能缔造下一个国产车的神话。

说实话,两款车型在SUV市场都是佼佼者般的存在:多年来的强势口碑,自主SUV销量的担当,一直以来长安CS75系列和哈弗H6系列的质量也相对过硬。

哈弗汽车和长安汽车的优势不尽相同,哈弗是以专业SUV起家,而长安汽车则是在商用车领域建树更多。随着SUV的热潮,两家国内顶尖的自主车企终于在SUV的金字塔尖上相逢,长安CS75系列和哈弗H6系列棋逢对手,将遇良才。

针对这一情况,近日长安汽车董事长朱华荣也在内部邮件表态,要求营销部门冷静对待销量第一问题,退出2月数据的“论战”。同时表示,中国品牌真正的严峻挑战是强大的合资品牌、艰难的战略转型,而不是一二之争。中国品牌汽车齐头并进,共赢发展,方有中国品牌之势能,才是中国品牌之大幸。

写在最后

在疆哥看来,无论是产品路线更加稳健的哈弗H6,还是不断在设计创新上做文章的长安CS75,都是自主车企中的骄傲。这两款车型的销量竞赛,代表着自主品牌对SUV市场的不断冲击,也正是有他们,SUV市场才形成了合资和自主分庭抗礼的局面。随着国产SUV市场的进一步繁荣,相信未来的SUV市场,尽是自主品牌的天下。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对哈弗H6和长安CS75的看法。