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万万没想到,2.5L竟成“大排量”,轿车上有用的,只有这5款

以往一提到大排量,很多网友通常会想到的是5.0L、6.0L,再不济也是4.0L。但是随着节能减排的不断升级,和小排量涡轮增压发动机的大量应用,消费者开始慢慢接受3.0L也是大排量这一说法。

然而,当你好不容易接受了这个信息,去翻找大排量车型时,却发现3.0L的车型也寥寥无几了。特别是在轿车领域,2.5L在排量上已经超越了80%的轿车。

没想到现在的家用轿车市场,2.5L居然也成了现在的“大排量”车型。即便是这样,当疆哥仔细去查阅时,发现其实搭载2.5L发动机的轿车,5个手指头都能数得完。都有谁,今天疆哥带大家一起来看一下。

1、马自达阿特兹

售价:19.98-24.78万

发动机:2.5L 192马力

级别:中型车

在一众2.5L排量的车型当中,马自达阿特兹应该算得上是最便宜的。不过,因为“车身异响”问题,马自达阿特兹已经连续多月排上了投诉榜第一的位置。虽然马自达官方已经回复开始调研,但问题还在持续发酵中,最近经常被网友戏称为“阿特吱”。

撇开异响问题不谈,阿特兹还是相当不错的,颜值高,动力一点都不差。马自达“创驰蓝天”技术的口碑还不错,这款车搭载了创驰蓝天2.5L发动机,排气歧管采用4-2-1的结构,与赛车发动机的排气结构类似,压缩比高达13:1,可以爆发出192Ps最大马力,和252N・m的峰值扭矩达。

再配合上号称最聪明6AT的马自达6AT变速箱之后,你所有的油门变化都能被轻易读懂,并体现在升降档和动力输出上。2.5L+6AT动力总成带来的动力输出,配上马自达独特的底盘调校,它能赋予你在这个价位等级里最独特的驾驶体验。不过有得必有失,在空间舒适性上和实用性上,就稍有欠缺了。

2、斯巴鲁力狮

售价:20.48-24.78万

发动机:2.5L 171马力

级别:中型车

其它的2.5L发动机都是直列的,但斯巴鲁力狮上面这款,水平对置的,很是独特。

虽然这款2.5L自然吸气水平对置发动机在动力上的表现其实并不突出,最大马力只有175Ps,峰值扭矩235N・m。但得益于水平对置布局,车身的重心可以下移,为其带来更突出的操控性能,在过弯时能够显现出更随心的操控表现。

除了动力表现外,其实力狮的空间表现也相当不错,甚至能赶上凯美瑞。但力狮同样也有较为明显的缺点,例如其进口身份带来的高维修成本和购车成本,让很多人不得不放弃这款车。但如果你对时尚造型要求不高,追求操控的乐趣,又需要一定的家用性,斯巴鲁力狮其实是个不错的选择。

3、丰田凯美瑞/亚洲龙

售价:21.98-27.98万/20.88-28.98万

发动机:2.5L 209马力;2.5L双擎 160kW

级别:中型车

当年在锐志身上的时候丰田2.5L发动机可是采用V6布局的,而现在到了凯美瑞、亚洲龙身上,丰田的2.5L大排量发动机,就只有L4布局了。

对此,应该会有很多人觉得可惜。不过缸数虽然少了两个,但在原厂性能方面,它可是提升了不少,不仅有40%的热效率、13:1的高压缩比,它还有209匹的同排量最强马力,250牛・米的峰值扭矩。

至于混动双擎版本,虽然发动机动力数据相对一般,但它的节油效果和行驶品质却是更加的出色。值得一提的是,亚洲龙的2.5L版本起售价(指导价:20.88万)比同排量的凯美瑞(指导价:21.98)还要便宜,如果想要便宜的2.5L丰田车型,亚洲龙或许值得一看。

5、雷克萨斯ES

售价:34.60-48.30万

发动机:2.5L 207马力;2.5L双擎 160kW

级别:中大型车

和其它2.5L轿车比起来,雷克萨斯ES售价应该是最贵的。虽然ES的车身尺寸比亚洲龙更大,而且定位也更高,但雷克萨斯ES上的2.5L发动机,却比凯美瑞上的2.5L还要弱一些,这确实让车主有些扎心了。

尽管如此,雷克萨斯的品牌光环和调性,仍然足以吸引一批“臭味相投”的消费者。当年看似激进的纺锤体前脸,现在已经完全融入了年轻化的潮流中,而雷车的内饰一直都是业界标杆之一,主要体现在看起来、摸起来都很高级的内饰做工上。即便是加价,也有很多消费者愿意掏钱去买它。

小结

看完上述介绍后,大家应该都有一种感受:5款车都是日系车,而且均不以强劲动力作为卖点。自然吸气确实是一个时代的产物,随着小排量涡轮增压发动机的普及,2.5L自吸发动机在不久后也会慢慢被2.0T取代。所以热衷于大排量自吸的车友们,还是早早下定决心为好,不然再等等,2.5L应该都会没有了。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对自吸大排量发动机的看法。