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又一款比亚迪新车曝光,造型极具争议,准备放弃MPV市场了?

相信大家还有印象,在今年早些时候,网络上流传着一张关于“比亚迪夏”的MPV图片,当时仅凭一些数据参数,就让广大吃瓜网友兴奋不已,可惜最终官方否认了这款车的存在。

网传比亚迪夏假想图

而最近关于比亚迪MPV又有了新消息,这次不是捕风捉影。在最新一期工信部申报息中,出现了一款名为“M3”的比亚迪车型。据悉,新车是一款纯电MPV,其电动机最大功率70千瓦,并匹配磷酸铁锂电池组。

全新比亚迪M3申报图

而新车一经曝光后,就引来众多的吐槽,而被吐槽得最多的自然是造型。从申报图可以看出,新车采用了非常简约的造型设计,相比于比亚迪目前主推的“龙颜设计”,落差着实有点大。

比亚迪汉EV

比亚迪唐EV

比亚迪元EV

尾部造型则像是一辆面包车,一个大翻盖,中间加上一条镀铬条,便简洁收尾了。对此有网友评论道:“这是上世纪的产物”,甚至有的还称它是“最丑的比亚迪”。

全新比亚迪M3申报图

另据申报信息显示,新车的长宽高分别为4460/1720/1875mm,轴距2725mm,并提供5/7/8座三种座椅。而从调节和布局来看,跟我们印象中的拉货面包车是比较趋同的。

说到这里,估计有人要对比亚迪发起“灵魂拷问”了,为啥要造这么一款车?先别急,实际上它并非是拿来卖给普通消费者的。此前比亚迪表示,全新标识只适用于乘用车,其它商用车还是继续沿用老LOGO。

而这款M3明显用的是老LOGO,所以它只是一款商用属性的厢式MPV。大家也别以为这是一款全新车型,其实早在2014年北京车展上,它的原型车就已经出现了,只是当时取名为“商”。

后续比亚迪也没有将它推向民用市场,而是小规模投放在物流等商用领域,这里面或许是考虑到定位的问题,所以就改名为M3,毕竟“商”是王朝的叫法,可不能随便乱用。

真相就是这样,所以大家也别太较劲了。不过说起来,从比亚迪夏,再到比亚迪M3,可以看出大家对比亚迪推新的MPV还是很有热情的,这或许跟当前比亚迪MPV的市场表现不佳有关。目前比亚迪仅有的一款家用MPV车型――宋MAX,似乎有点指望不上。

比亚迪宋MAX燃油版

2017年上市的宋MAX,巅峰期时确实能经常上演月销上万的戏码,不过从2019年开始,它的销量便出现明显下滑,从今年最新的2月份销量来看,它甚至还达不到两千辆,这还是算上DM和EV车型的销量情况。

比亚迪宋MAX DM

比亚迪宋MAX EV

看着宋MAX的声量越来越小,比亚迪确实需要一款全新的MPV车型来重新掌握话语权。而回顾比亚迪在MPV领域的发展历史,它也没有太能拿得出手的作品。品牌的首款MPV――比亚迪M6,2010就问世的它,在当时还是属于比较新颖的物种。

比亚迪M6

是明显的“山寨”痕迹,即和丰田大霸王普瑞维亚撞脸,再加上它一开始13.98―23.98万元的高昂售价(后来降至10.39-15.39万),所以并没有引来太多的关注,最终只能以停产告终。

丰田普瑞维亚

而比亚迪的第二款MPV车型――E6,于2011年推出,作为一款纯电产品,曾因为售价高达30多万而备受关注,不过这也注定它不会被普通消费者所接受,所以它的归宿也只是被采购成出租车使用。虽然不是面向民用市场,但从相关消息来看,它还是有在继续更新的。

老款比亚迪E6

最新款比亚迪E6

然后就来到第三款MPV,也就是我们前面所说的比亚迪宋MAX,现状咱们也都知道了。总的来看,比亚迪算是挺早涉足MPV的,而且很早就在玩新能源动力了,只是发展到现在,却还是没有成功在这块领域扎根,也算是比较可惜的。

写在最后

最近,有媒体曝光了比亚迪未来三年产品规划,可以看到,2021年比亚迪在推出宋PULS DM-i车型之后,还将推出纯电两厢轿车和A+轿车(DM-i)。2022年,比亚迪还将推出A+ SUV车型(含DM-i)、B级纯电轿车以及B级纯电SUV车型。

而在2023年,则会推出B级轿车(DM-i)以及全新皮卡车型(DM/EV),这份规划中并没有提及到MPV的信息,这是否意味着比亚迪已经没想重振MPV市场了呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区谈谈你对此的看法。