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配3.0T+9AT,最强国产皮卡“X炮”来袭,只走心不走量?

连续23年蝉联国内和出口销量第一,全球累计用户超过190万……在中国皮卡界,长城的霸主地位相信已是毋庸置疑。而今年第一季度,长城皮卡斩获 59388辆,同比增长92.2%,势头依旧很猛。

具体车型来看,长城皮卡目前主要有两大车系,一个是风骏系列,也就是风骏5和风骏7,它们主要凭借经济型,以及工具属性来占领市场,算是征战多年的老功臣了。

风骏5

风骏7

另一个则是定位高端化,主打家用属性的长城炮系列,从2019年推出至今,凭借乘用化的用料和配置,以及多种口味选择,迅速成为了同级标杆皮卡。

长城炮乘用版

长城炮商用版

长城炮越野版

长城电装炮

虽然靠着这两大系列,已经足够吃香喝辣的了,但长城的野心并不仅限于此。在2021年的上海国际车展上,长城首次触及全尺寸领域,并发布了国内首款全尺寸大皮卡“X炮”。那么长城为何要推出这个全新物种,它又有啥实力?咱们不妨先来看看。

造型方面,新车采用了大尺寸的点阵式格栅,看起来珠光宝气的。配合大灯内部的圆形灯组设计,与其说是霸气,倒不如说是复古。

车身侧面就显得硬朗了许多,这一点可以从熏黑的越野轮胎、贯穿式腰线、内凹式车门板等细节看出来。

新车的尾部采用了贯穿式分体尾灯,整体线条平直。具体的车身尺寸还未曝光,不过按照此前官方透漏的信息,新车的长度将达到6米左右,宽度约2米左右,整体块头势必会比炮系列更大。

值得一提的是,新车目前还处于征名阶段,并没有正式的命名,所以大家可以发挥一些想象空间,或许你的提议会被注意到也不一定。

内饰方面,新车采用了棕白撞色设计,并搭配悬浮式中控大屏,现代化气息明显要比长城炮营造得更好。此外,这款全尺寸皮卡还采用了与坦克300一样的电子挡把,增添了不少的战斗气息。

长城全尺寸皮卡内饰

长城炮皮卡内饰

坦克300内饰

动力方面,相比于长城炮采用的2.0T+8AT组合,这款全尺寸皮卡的动力系统无疑要更高阶,它采用了自主研发的3.0T V6发动机,并加持48V系统,最大功率为260kW,峰值扭矩为500Nm。传统系统则匹配9AT以及9HAT变速箱,并带有四驱系统。

3.0T V6双涡轮增压发动机

需要提及的是,这款9AT是由长城汽车自主研发的,也是中国品牌首款9速液力自动变速箱,而9HAT则是在9AT的基础上,增加了大功率P2混动电机,能够实现整车的纯电或混合驱动模式。

9AT变速器

9HAT变速器

底盘方面,新车是由坦克平台打造的,所以自然是非承载式车身形式,不过考虑到它的豪华以及舒适定位,所以长城能给它用上了四轮双叉臂式独立悬架,并且还能选装空气悬挂和自适应阻尼避震器。

虽然关于这款车的信息还不完全,但从现有的资料来看,这款全尺寸皮卡无疑代表了长城想冲击更高端市场的野心。至于理由,其实也很简单,因为自主品牌在“全尺寸皮卡”这个细分领域长期处于空白。

每逢说到全尺寸皮卡,大家能想到的只有进口货,例如福特猛禽(F150)、雪佛兰索罗德和丰田坦途等选手。而长城作为国产皮卡霸主,自然是身先士卒,打破常规。事实上,相比于其它国产皮卡品牌,长城也有足够的影响力,以及相应的高阶动力去撑起这种高端皮卡产品。

福特猛禽

当然,国内全尺寸皮卡还是相对小众的,就连最畅销的福特猛禽(F150)月均销量也不过千辆以下。虽然长城全尺寸皮卡有本土作战的价格优势,但是走量并不太现实。而在疆哥看来,相比于走量,长城或许更想追求的是,打造属于自己的皮卡文化。

火炮

火弹

在此次上海车展上,我们也可以看到,除了全尺寸皮卡外,长城还带来了火炮、火弹、旅装炮、黑弹等多款改装产品。很明显,长城想通过更多样化的皮卡产品,来增强自己在国内皮卡界的“软实力”,即让更多的潜在消费者认同长城的皮卡文化。

旅装炮

黑弹

写在最后

实际上,对比全球皮卡最火热的美国市场,中国的皮卡除了体量上够不着,在皮卡文化方面确实也存在很大的差距。而长城作为国内皮卡的领军者,想要实现质的突破,自然要往这块去努力。把能做的事做好,至于剩下的,在皮卡解禁的大趋势下,相信最后的回报会相当可观。

所以你现在看全尺寸皮卡也好,或是衍生的改装产品也好,短期来看似乎并不会很炸,但长远来看,长城完全就是在下一盘大棋呀。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对长城全尺寸“X炮”皮卡的看法。