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车宽超2米,日产发动机,中兴“全尺寸皮卡”够资格叫板长城吗?

在刚落幕不久的上海车展上,长城汽车发布了国内首款全尺寸皮卡“X炮”,凭借硕大的车身、豪华的内饰,以及强悍的动力性能,一时间成为很多人关注的焦点。而新车的到来,也算是填补了国产皮卡在全尺寸领域的空白。

长城X炮

实际上除了长城,,还有一家车厂也准备要在全尺寸皮卡市场展现身手,它就是中兴汽车。或许大家对中兴汽车并不熟悉,不过人家可是国内老牌的皮卡制造商,早在1986年,它就制造了中国第一辆自主知识产权皮卡,比长城皮卡的发展史(1996年)还要早。

中国第一台自主知识产权皮卡车

而中兴目前也手握一款全尺寸皮卡――中兴G9,新车有望在今年下半年推向市场。届时势必会和长城X炮来一次“狭路相逢”,那么作为老牌的皮卡制造商,中兴汽车这款全尺寸皮卡够分量跟长城叫板吗?今天,疆哥就跟大家一起来看看。

中兴G9

外观方面,新车有乘用版、商用版、竞技版三种版本,乘用版车型尚未曝光,目前只亮相了竞技版和商用版,两者都采用了硕大的格栅,区别在于饰板的颜色。

竞技版

商用版

仔细地看,新车发动机舱位置有隆起的线条,配合造型粗壮的头灯组,看起来冲击感十足,有一股美式皮卡的既视感。实际上,G9这套设计语言,在中兴低一级别的领主上也有采用。

中兴领主

中兴G9车身侧面棱角分明,非常粗犷硬朗,并配有侧脚踏板。此外,新车还全系均配备了浦林全地形轮胎,但不同版本在样式上略有区别。竞技版的轮毂进行了全黑化处理,视觉效果上显得更运动。

竞技版

商用版

来到尾部,货箱后围板上带有一块面积很大的黑色护板,尾灯采用了竖直设计,如果不细看的话,可能会被误认为是福特F150猛禽。

中兴G9

福特F-150猛禽

值得一提的是,中兴G9的后窗还留了一块面积,可供后排乘客打开,取放车厢上的物品。这个功能在海外的皮卡车型上是比较常见的,但在现有的国产皮卡上,却比较罕见。

内饰方面,官方暂时还没有公开,不过透过车窗可以看到,大尺寸的嵌入式中控屏、大扶手箱、皮革包裹等。而对比长城X炮的内饰,中兴G9这款皮卡在豪华感的营造上,还是有些稍显不足的。

中兴G9内饰

长城X炮内饰

车身尺寸方面,中兴G9的车宽超过两米,在已知的国产皮卡数据中,堪称同级最大。同为全尺寸的长城X炮数据还未公布,不过按照此前官方透漏的信息,新车的长度将达到6米左右,宽度约2米左右。

虽然中兴G9的块头在国产里已经算是比较大的了,但拿它和大家耳熟能详的国外全尺寸皮卡相比,还是逊色了不少。

动力方面,新车采用的是代号为“M9T”的2.3T 柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩为380Nm,和长城炮的2.0T柴油版数据差不多,后续还会推出汽油版车型。传统系统方面,搭载6MT以及采埃孚的8AT自动变速箱,并有四驱系统加持。

值得一提的是,这款2.3T柴油发动机是由雷诺与日产联合开发。专为皮卡打造,有着排量小、动力强的特点,在经济性上有很大优势。海外版纳瓦拉、郑州日产锐骐6,甚至奔驰X级(已停产),也都搭载了这款发动机。

海外版纳瓦拉

郑州日产锐骐6

奔驰X级

底盘方面,中兴G9竞技版采用前双叉臂独立悬挂+后螺旋弹簧多连杆底盘结构,配有盘式制动和防倾杆,侧重乘坐舒适性;商用版则使用钢板弹簧整体桥式后悬,注重承载能力。

竞技版

商用版

价格方面,作为中兴第一款全尺寸皮卡,它的定位无疑是家族最高的,而中兴目前价格最贵的是领主(指导售价:8.38-19.88万),基于此,G9最终的售价大概率会突破20万。

介绍完这款车,咱们再回到一开始的问题,即这款全尺寸皮卡能否和长城叫板呢?在疆哥看来,难度有点大,也不太现实。一方面,中兴G9虽然为全尺寸,但在核心技术上,目前来看并没有展现出亮点,用的还是别人家的发动机和变速箱。

实际上,中兴其它皮卡车型的动力也基本都是外采的,并没有形成自主研发的实力。反观长城,不管是炮系列,还是最新的“X炮”,都有用上自主研发的动力系统,在X炮上更是体现得淋漓尽致,不仅加持了3.0T发动机,还匹配9AT以及9HAT变速箱这种颠覆大家印象的高阶动力。

3.0T V6双涡轮增压发动机

9AT变速器

9HAT变速器

品牌底蕴来说,中兴皮卡虽然起步更早,但在经历过各种内部重创和挫折后,它在皮卡领域已经没有什么先天优势可言了,在市场是已经没有太多的话语权。而另一边的长城皮卡,作为国内的销量霸主,无论知名度、市场口碑等,都是中兴难以企及的高度。所以基于这两方面来说,目前的中兴G9其实还不够资格和长城扳手腕。

数据来源:中汽协会

写在最后

在疆哥看来,其实无论是长城还是中兴,它们推出的全尺寸皮卡都还只是一次勇敢的尝试罢了,想要真正实现走量是不现实的,毕竟皮卡本身就已经是小众的产品了,更何况这种大尺寸、高端的皮卡。要知道,即使是目前卖得最好的福特F150猛禽,在国内的月均销量也不到一千。

在疆哥看来,相比于皮卡产品本身,普通消费者或许更关心的是,皮卡解禁政策的落实,以及皮卡报废等事宜,因为这很大程度上决定了大家的消费热情。从目前的趋势来说,皮卡的发展前景还是利好的,以济南、南昌、上海、重庆、武汉为代表的省会及直辖市已经相继加入了解禁大军,后续或许会有更多关于皮卡的政策会逐步放开。也欢迎大家关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对中兴皮卡的看法。