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世界上最安全的交通工具:飞机为何怕打雷?

飞机是我们生活之中最常见的交通工具之一,并且是如今最安全的交通工具之一,相比火车,汽车等工具安全系数高很多,不过只要飞机一出问题,那基本上就没有挽救的余地。而在乘坐飞机的时候,我们经常遇到“飞机延误”的情况,除了特殊的情况发生,大多数航班延误都是因为“雷雨,打雷天”,这可以说太常见了。

作为世界上最安全的交通工具之一,安全系数最高的,为何飞机还害怕打雷,这完全不科学啊,这到底怎么回事情?下面我们就来说明下,肯定很多人很疑惑,飞机居然怕打雷,并且如今很多人可能也在“飞机延误”的路上。

飞机

飞机是20世纪初最重大的发明之一,如今一架飞机可以说是可以乘坐上百人,而随着飞机一代又一代更新,如今主要分为两种飞机,一种就是军用,还有一种就是民用。能够乘坐上百人的肯定就是民用,军用一般就2个位置。而随着人类的持续发展,世界上也在研发更大的飞机,所以飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具了。

飞机的结构很明确,除了一些少数的特殊形式飞机之外,一般飞机主要包含六个部分,机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置。机身主要用来装载人员、货物、燃油、武器和机载设备等,机翼主要用于产生动力,维持飞机的平衡等等。尾翼,分垂直尾翼和水平尾翼两部分,也是以提供飞机平衡为主。

起落装置主要进行起飞,降落,滑行,停放等功能,控制系统就是执行飞机的所有运动过程,动力装置针对飞机的主要活动进行飞行。如今飞机进行优化,也主要是减少飞机在空气之中的飞行阻力,最大化地减少能源使用,提供更快,更方便的飞行模式,这就是飞机的基本情况。

飞机为何怕打雷?这不科学啊

大家都知道,飞机在飞行过程之中,主要是接触地球大气层的两个区域,一个就是对流层,还有一个就是平流层。平流层属于空气水平滑动的模式,并且离地面比较高,没有风雨、雷电等自然现象,所以这些现象只是发生在对流层之中。而在飞机进行大部分时间飞行的时候,都是在平流层进行飞行,这样不仅安全,还可以避免自然现象雷电,风雨等影响。

但是飞机始终要经历起飞或降落的过程,虽然飞机上的设备,都是世界上最安全的设备,可以说被雷电,风雨击中一下也是问题不大,但是为了安全,也不得不限制这样的气候现象之下进行“飞机延误”,所以每次出现风雨、雷电的时候都没有办法起飞,当然这是为了确保“百分之百”的安全。

不过,我们就算是在不断避免这样的自然出现,但是飞机遭遇“打雷”或者说“雷击”是非常常见的,并且飞机的本身大多数都是由轻金属构成,整个飞机身体也非常大,所以就算是遭遇了雷击,也可以瞬间消除雷击的电力,因为飞机可以通过翼尖、机翼后缘或机身伸出的放电刷释放出去,所以是可以保证飞机内部的安全的。

当然也有极少数的飞机在雷击的时候出现问题。但是综合情况来说,飞机还是整体比较安全的,就算是遇到了雷击,或者打雷,也不会威胁到飞机内部的乘客安全。

所以大家想到的问题其实在飞机设计之中都已经想到了,飞机完全是可以大概率抵挡雷击的,只有极少数是可能遇到问题,而为了避免极少或者极低概率的雷击引发安全的问题,所以基本上在这样的极端天气之下,都会选择“飞机延误”,所以大家别唠叨了,其实就是为了“百分之百”确保安全,谁都赶时间,但是为了安全只能将“时间概念”去掉。

总结

世界上没有“绝对”安全的东西,虽然飞机是交通工具之中,被称为世界上最安全的交通工具,但是面对自然现象的时候,不是飞机“自身怕”,而“人怕”,飞机自身还是可以扛得住的,所以要说飞机怕打雷,反而这不科学,其实属于人害怕。

当然在利用飞机,我们也是为了确保百分之百的安全,也只能选择不进行飞行。所以在乘坐飞机的时候,我们经常遇到“飞机延误”大家也不要生气,这完全是民航公司为了确保大家安全而来的。

就算是飞机具有避雷等装置,但是小概率事件也是有发生过,例如:2007年飞往沈阳维修厂的B6205飞机,发现全身10多处焦黑的“伤口”,国航CA4174降落在昆明机场,发现机身一个直径约50cm大洞等等,虽然都安全降落了,但是也就是因为累积给飞机本身带来了巨大影响,对开飞机的人也带来了生命上的威胁。

所以这就是为何如今要尽量避免这也的问题出现原因,同时就算是在飞行过程之中,知道降落地点有雷电、大降雨等天气,都要迫降其他机场等情况。