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第四代晶锐发布,大众丢掉的市场,斯柯达能抢回来吗?

大众旗下子品牌众多,而能够与之共享“三大件”的斯柯达,无疑是“亲儿子”般的存在了。可惜,斯柯达在国内市场日趋边缘化,大众越是卖得火热,斯柯达就越是遇冷,毕竟在二者风格相似的情况下,大众的VW车标吃香多了。

狭义乘用车批发销量

不过,最近斯柯达动作频频,先是推出了全新旗舰明锐PRO,接着又发布了第四代晶锐……此前,疆哥已介绍过新一代明锐PRO,这款当家旗舰在外观、尺寸、配置等方面均有进步,还换装了后独立悬架,潜力不可小觑。

全新一代明锐PRO

全新一代明锐PRO

而近日,斯柯达旗下的全新一代Fabia(国内称为晶锐)也正式亮相,新车与大众POLO同平台(MQB-A0平台)打造,气质大变,与明锐PRO构成“王炸组合”,来势汹汹。重整旗鼓的斯柯达,这次能否一雪前耻呢?号称“换壳”POLO的晶锐,有能否把大众丢掉的市场抢回来呢?今天,疆哥跟大家聊一聊。

其实,斯柯达晶锐在国内市场也征战过多年,上一代车型出身于PQ26平台,由于久未换代,产品力日嫌老旧,最终于2018年退市。

老款晶锐(停产)

如今,新一代晶锐在全新家族式设计语言的加持下,一改曾经的中庸气质,前脸格栅内部采用直瀑式装饰,车身线条锐利、干练,整车视觉效果上年轻动感了不少。

新一代晶锐

老款晶锐(停产)

作为一款小型车,全新晶锐的长宽高分别为4108/1780/1459mm,轴距达2564mm,相比老款车型提升十分明显,比如车长足足增加了115mm,轴距也增加了94mm,进一步满足消费者对空间的需求。

新一代晶锐

老款晶锐(停产)

来到内饰方面,可谓是本次全新晶锐的重头戏。新车中控布局简约,上/中/下三段式设计极具层次感,且采用了不同材质打造,加上颇具巧思的撞色设计,营造出了相当不错的内饰质感。

新一代晶锐内饰

老款晶锐内饰(停产)

同时,新车还搭载了10.25英寸的全液晶仪表和9.2英寸的悬浮式中控屏,符合时下科技潮流。

门板上的雨伞槽,甚至让新一代晶锐有了一点“劳斯莱斯”的味道。

值得一提的是,新车在基础配置和豪华配置方面都有所提升。全新斯柯达晶锐将标配9气囊,并首次搭载Travel Assist驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、交通标志识别等功能。车内将支持双温区空调独立调节、座椅加热、空气净化等功能。

此外,新车还提供14-18英寸共计9种样式的轮毂可选,车身颜色也有9种可选,为消费者提供了多样化的选择。

最后,在动力方面,欧规版的新一代晶锐提供多款动力组合可选,1.0L与1.0T两款三缸发动机的最大功率分别为48kW与70kW,顶配版本还搭载了“1.5T四缸机+7DCT”的组合。

低价走量车型搭载三缸发动机,并不讨国内消费者欢喜;1.5T动力强劲,但价格却又势必较高,这三款动力估计都不会引入国内。国产版本预计跟POLO一样,继续搭载1.5L直列四缸自吸发动机,与之匹配的是5速手动或6AT变速器。

就如同明锐PRO一样,晶锐的革新也是全方位的,外观趋于时尚,内饰不乏新意,配置丰富性提高,还有MQB平台加持……只要全新晶锐国产时不玩“减配”,还是有希望在小型车市场中分一杯羹的。

其实,对于A0级两厢小车而言,空间、配置反在其次,消费者最为看重的还是其运动特质和亲民价格,否则怎么与思域等三厢车构成差异呢?许多消费者追求的不是尺寸,相反,他们只想要一台小巧、灵活的小车,作为日常出行的伙伴而已。

而号称最懂国人的大众“失算”了,曾经的“小车之王”大众POLO,变得越来越像高尔夫,一味追求尺寸、配置,却削减了动力组合,消磨运动特色,导致性价比与运动性齐降,也难怪会让飞度等日系小车有机可乘了。

大众POLO

大众高尔夫

如今全新晶锐来袭,不知道斯柯达能否吸取教训,抓住机会呢?如果价格足够亲民,相信能对一众小型车造成一波打击。当然,斯柯达晶锐所面临的市场挑战也不小,毕竟睽违市场已久,缺乏群众基础,除了主打“性价比”外,留给斯柯达的路似乎不多了。

总之,从与大众如出一辙的中庸平直,到如今的时尚干练,斯柯达在“去大众化”的路上越走越远,力图重塑斯柯达的产品风貌。如果模仿大众的风格只会让其活在大众的阴影下,那“重新出发”,走出一条差异化路线,对斯柯达未必不是好事。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对全新斯柯达晶锐的看法。