您当前的位置: 首页 >  博客资讯

丰田发力插电混动,推出“高性能版”,可比亚迪DM-i更香?

在东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放先后推出插电混动版本后,广汽丰田也及时给RAV4姊妹车型――威兰达,配上了混合动力版本。

近日,广汽丰田威兰达高性能版正式上市,自此,我们可以看到丰田的主力紧凑型SUV威兰达/荣放已经形成了汽油、双擎混动和插电混动三大产品序列。

回看下丰田威兰达双擎版的销量,1-3月份,累计销量为7659辆,月均两千多台还真的不算低了。荣放/威兰达插混版本的推出,显然丰田还是觊觎着他人的蛋糕。

我们先来看看威兰达高性能版的一些特点:后备箱配1500W插座,可以外接家用电器;满油满电续航可达1152公里,混动驾驶模式下百公里油耗也只需要5.2L。

整车可提供最大306马力,采用的是2.5L发动机和电动机搭档的形式,电机输出也相当强劲;最后,新车提供两驱和四驱两种驱动,四驱的加入让高性能更名副其实。

看完这些介绍,对于一款日系车来说,306马力的综合输出还有四驱这些字眼仿佛都是3.0排量时代的东西了,要知道丰田的混动一向以节能省油为导向,如今推出高性能版似乎是想进一步突破。

不过,这样的性能参数,对于国产新能源领军品牌―比亚迪来说,似乎就像标配一样寻常。类似的宣传点,早几年比亚迪已经宣传过很多了。不过,最近比亚迪主打的DM-i超级混动,则是为节油而生。

在价位上,比亚迪唐DM-i/DM都能和威兰达产生诸多的交集,也免不了会有一场遭遇战。丰田性能向上,比亚迪节油向下,两大高手对决,谁更占优势呢?

从动力数据来看,比亚迪唐DM-i版本会更接近威兰达高性能版本的产品特性,兼顾动力输出的同时,有着极优的燃油经济性,两者的纯电续航也是相当接近。

单从数据上看,还是能看出比亚迪在电机方面更有造诣,而丰田的2.5L阿特金森循环发动机还是比亚迪的1.5T远不能及的,丰田在传统内燃机方面仍然拥有明显优势。

综合对比之下,丰田威兰达在性能和油耗都更占优势,只是把价格和尺寸抛出来,18.98-21.68万元的中型SUV唐DM-i,还是比25.88-29.98万元的威兰达高性能版有更高的性价比,看起来似乎更香。

不能忽略的是,如果转到价格维度,威兰达高性能版将和唐DM有直接的价格重叠,后者指导价在23.68-28.68万元,而且去年总共卖出了21225辆,差不多是途观L PHEV的两倍。而到了同价位,丰田威兰达高性能版还能有哪些优势呢?

显然,在比亚迪变态电机的加持下,威兰达高性能版在唐DM面前是再不敢提及性能二字,最快4.3s的百公里加速可不是开玩笑。同样地,唐DM依旧能够实现1.5-1.8L/100km的工信部综合油耗,可谓是实现了狂暴动力和极低油耗的兼顾,而在配置和尺寸上,威兰达更是占不到任何的优势。可以说,面对同价位自主产品的时候,威兰达最大的优势也只能来自丰田的LOGO了。

纵观这场20-30万元级别的新能源SUV对决,这个价位区间可选择的国产插混车型其实也不少,国产比亚迪的唐DM-i算是极具竞争力的一位选手。

自主品牌已经有资格和合资品牌站在同一擂台上了,而且我们可以欣慰地看到,即便是对比合资品牌的主力产品,自主品牌既能拿出性价比的“祖传”武器,又能拿出技术上的新突破,这不得不说是自主品牌的进步。诚然,自主品牌和合资品牌还是存在距离的,但是这种距离正在被一点点缩小,也希望我们都能给自主品牌更多的宽容和耐心!欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对丰田和比亚迪两款插混车型的看法。