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深圳赛格大厦,能像虎门大桥一样恢复往常吗?

5月19日下午3点,有商家传出,深圳华强北的赛格大厦,又像一年前的虎门大桥一般,再次出现了晃动的情况,但这个消息的真实性,福田区委宣传部表示还在核实中。

当5月18号,深圳赛格大厦突然发生晃动的时候,一时间引起了无数人的关注,大楼中的人在短时间内就完成了撤离,万幸没有造成人员伤亡。截至目前,1楼到6楼里面,依然有不少商家还在忙碌着发货等事宜,尽管这个大楼晃动的消息也是楼内的商家向记者表述的。

差不多刚好一年,一座广东境内连接南沙区和虎门镇的跨海大桥,也就是虎门大桥,就曾在2020年5月5好下午发生明显的异常抖动现象。为了引起大众不必要的恐慌,也为了大家的生命安全,相关部门在第一时间就对大桥的结构进行了安全检查。

虽然,在虎门大桥悬索桥桥面初次明显振动发生以后的第二天凌晨,也就是5月6号一早,专家组就向公众解释了虎门大桥的异常振动原因,判断结果为桥梁涡振现象,并表示虎门大桥悬索桥的结构是不存在安全隐患,至于以后大桥的耐久性和结构安全,也不会因为这次异常抖动而受到影响。

不过,就在大家快要放心的时候,直到2020年5月7号的上午,虎门大桥间断发生了多次轻微震动。后来,专家组又再一次对大桥发生异常抖动的原因,进行了更详细说明,即:护栏连续设置了水马和特定风环境条件两者的共同作用,导致了钢箱梁原本的气动外形,然后造成了所谓的桥梁涡振现象,感兴趣的朋友也可以自行去了解一下什么是桥梁涡振。

最后,在5月7号下午的时候,大桥下的通航水域就像往日一样通航了,而虎门大桥的正常交通也在5月15号的时候完全恢复。那么,如今发生异常摆动的深圳华强北的赛格大厦,也会像去年的虎门大桥一样安然无事,并在不久的以后恢复往常吗?

关于深圳赛格大厦异常摆动的原因,相关部门已经在今天下午给出了初步调查结果:

首先,赛格大厦异常摆动,并不是左右方向上的,而是上下震颤;

其次,建筑物突然出现上下震颤的原因不止一个,包括、但不限于风大、地铁运行(该大厦楼下就有两条地铁线在运行)、温度差异大(近几天该区域的温差有8度左右,钢结构的建组物比较容易受到温差影响);

另外,专家们在进行现场踏勘之后进行了研究和商讨,从目前了解到的信息来看,赛格大厦不存在安全隐患,建筑物的主体结构和内部结构都非常坚固,并且,其他附属设施也没有发生损坏的情况。

当然,为了确保广大群众的生命安全,赛格大厦暂时不会完全恢复往日的样子,相关部门的专家组成员还将进一步确认大厦异常抖动的原因。并且,从专家们的测量结果来看,深圳华强北的赛格大厦的倾斜率处于0.01%-0. 02%这个范围以内,没有超过允许倾斜的0.2%,所以,专家组判断这座大厦并没有因为这次震颤而发生倾斜,至于大厦恢复开放的时间,后续回根据情况向大家公示。

上海中心大厦内部的阻尼器,曾因为台风多次发生摆动,尤其是利奇马过境的时候,大厦内部的阻尼器单边摆幅峰值一度达到了70厘米,也就是说这次大风造成的摆动幅度超过了一米,但大厦里面的人和大厦的结构并没有受到明显影响。

所以,也有人问,为什么深圳赛格大厦并没有遭遇如此大的台风,却出现了明显的震颤现象。

这个问题原因其实比较复杂,这与建筑的设计有关,与实际修建有关,与建筑物的地基有关,但要说它们之间最大的不同,那就是上海中心大厦内部的那个巨无霸阻尼器,这个足足有1000吨重的阻尼器,最大可以承受2米的摆动幅度,但华强北的赛格大厦重并没有安装这个东西。所以,也有专家建议,之后也可以考虑在赛格大厦重,同样安装一个能够防风防震的阻尼器来提升舒适度。