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长城发动机成“抢手货”,这三款国产车都在用,长安也有份!

近日,长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机迎来下线,这也意味着长城成为首个发动机产销破千万的中国汽车品牌。而按照规划,长城后续还将基于4种燃料形式、6大平台,推出23款发动机产品。

无论是第1000万台发动机下线,还是野心勃勃的新动力规划,无疑都体现了长城在发动机领域的实力。而这种实力其实还体现在另外一个方面,疆哥通过查询发现,目前长城的发动机除了自给自足,还会外供给其它自主车企,甚至连大名鼎鼎的长安也有份。

自主车企采购合资发动机,这并不稀奇。可自主车企采用另一家自主车企的发动机,就比较少见了。毕竟基于技术匹配性,以及竞争关系的角度来说,这样的操作对双方来说应该是比较顾忌的。话不多说,下面咱们先来看看都有哪些车型搭载了长城的发动机。

1、重汽VGV U75PLUS

类型:中型SUV

指导价:13.79-13.99万

VGV品牌是潍柴汽车在2019年发布的全新乘用化品牌,首款车型是潍柴VGV U70。而随着中国重汽集团入股潍柴汽车,VGV也成为了中国重汽旗下的子品牌,而U75PLUS则是VGV推出的第二款车型。

VGV U70

目前VGV U75PLUS已经正式上市,前期只推一款车型,其中五座版售价13.79万,六、七座版售价13.99万。新车和此前的VGV U70基于同平台打造,定位中型SUV,其长宽高分别是4825/1870/1691mm,轴距2800mm,也是和U70基本一致。

VGV U75PLUS

VGV U75PLUS

值得一提的是,新车的内饰布局看上去,还有全新奔驰S级的味道。

VGV U75PLUS内饰

奔驰S级内饰

动力方面,相比于前辈U70采用东安三菱提供的1.5T四缸机,VGV U75采用的是来自长城蜂巢动力的2.0T发动机(型号GW4C20B),最大功率165KW,最大扭矩385Nm。这款发动机在哈弗H6、哈弗H9、哈弗F7等车型均有搭载。此外,它的变速箱来自盛瑞的8AT。

总的来看,对于想要商转乘,却没有相应技术储备的重汽来说,选择外购动力自然是最为快捷的方式。而长城这款2.0T动力已经相对成熟,基于可靠性和成本的考虑,被重汽选中也并不奇怪。只是就综合实力而言,VGV U75车型本身并不出彩。

东拼西凑的三大件,较低的品牌知名度,再加上价格也不算特别有优势,13.79-13.99万的售价,甚至比哈弗F7 2.0T(13.78-15.18万)的起售还要高,而这个价位下,可选的还有很多,重汽想要在乘用车领域有所作为,谈何容易。

哈弗F7

2、北京BJ40

类型:紧凑型硬派SUV

指导价:15.98-26.99万

BJ40是北京汽车旗下的一款硬派越野车,定位紧凑型SUV,凭借硬派的造型、非承载式车身、分时四驱等设定,曾被不少人称为中国版牧马人。

BJ40

BJ40

而在去年升级的时候,2020款BJ40把2019款的2.0T全部停掉,并重新搭载了来自长城蜂巢易创的2.0T发动机,最大功率165KW,峰值扭矩380Nm,与之匹配的是采埃孚8AT变速箱。无论是性能还是燃油经济性方面,都要比老款更有优势。

值得一提的是,长城自家的哈弗H9也是采用了2.0T+8AT的同款动力(扭矩多5Nm)。虽然哈弗H9要比BJ40级别更高,也更大,但毕竟同为硬派越野车,两者还是存在一定竞争关系的。那么有人或许要问了,难道双方就没有顾忌吗?

BJ40内饰

实际上对于北京BJ40搭载长城发动机,并非是双方一时兴起。因为早在2018年,北汽就已经与长城签署战略合作协议,双方将深入合作,未来共享零部件资源等。

哈弗H9

而站在北汽的角度来说,它采购长城的2.0T发动机,除了是看重长城的技术实力外,更深层次的原因其实是,其自主研发实力相对薄弱,缺少2.0T的国六发动机。

3、长安凯程F70

类型:皮卡

指导价:9.48-17.88万

来自长安旗下的皮卡凯程F70,其实也搭载了长城的动力,相信这个事实会出乎很多人的意料。毕竟印象中,长安汽车的研发实力并不弱,蓝鲸系列发动机也有着不错的口碑和市场普及度,应该不需要向长城采购才是。

凯程F70

凯程F70

从资料来看,目前凯程F70有2.0T柴油、2.5T柴油和2.4T汽油三种发动机可选,其中2.0T是来自长城蜂巢的GW4D20M柴油发动机,最大功率120KW,最大扭矩400Nm。数据上比凯程F70原有的2.5T柴油发动机还要强。

这款发动机在长城自家的炮皮卡上也有搭载,而长安选择长城的这套柴油动力,其实也不难理解,因为相比于长城,柴油发动机并不是长安的强项,这时候寻求合作也正常。而且凯程F70只是一款皮卡,也没有全系搭载长城的发动机,所以对双方来说影响并不大。

长城炮乘用版

长城炮商用版

长城炮越野版

写在最后

自主品牌间实现发动机通用,这确实是一件非常少见的事。在疆哥看来,此事可以从三个方面来看待。一是对长城来说,自家的发动机受到青睐,不仅可以合理释放剩余的发动机产能,还能证明自家发动机技术的成熟性和可靠性,可谓是名利双收。

二是对于寻求外购的车企来说,用上自主品牌的动力,不仅可以降低自身研发技术储备不足带来的影响,同时还能降低升级成本。三则是对于国产动力而言,如果能多点这样类似的例子,那无疑能彰显我们国产技术的自信。那么大家对此又是怎么看呢?欢迎关注车域无疆,在下方评论区分享你的看法。