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大众硬刚比亚迪:欧洲销冠碰上国产版“飞度”,谁会是小车之王?

在国内的汽车市场里,大众比亚迪可算得上是两个不同领域的王者,大众称霸整个燃油市场,比亚迪则引领新能源市场。正常情况下,这两个品牌是很难出现交锋的,毕竟所属领域有些不同,但是在最新一次的新车申报当中,两者却出现正面交锋。

大众申报了它在欧洲的销冠车型,即上市两个月就击败特斯拉,拿下月度电车销冠的ID.3。

大众ID.3

比亚迪则申报了在上海车展就已亮过相,并被网友称之为比亚迪电动版飞度的全新车型-海豚。

比亚迪海豚

虽然两者来历不同,但是它们主打的都是两厢小车领域,并且进攻的也是不被看好的中低端电车市场。无论是在品牌还是在产品上,大众和比亚迪的这两款车都拥有太多的相同之处,这在未来势必少不了一番激烈交战。

那么今天就让疆哥为大家带来一篇战场前瞻,看看在消费者的立场上,到底哪一款车更值得考虑?谁又有机会成为电动领域的“小车之王”?

外观:两者均主打可爱时尚

由于两款车型都是基于纯电平台(大众MEB平台和比亚迪e平台3.0)打造出来,和燃油车没太大关系的,所以它两的造型设计都是全新的。不过设计是新了,但在造型风格上,两者走的都是可爱时尚路线。

先看欧洲的电车销冠-大众ID.3,和其它大众ID系列车型一样,ID.3前脸也是采用了封闭式格栅+贯穿式前大灯组+扁平化的大众LOGO设计。配方虽然是一样的,但是因为车型娇小的缘故,ID.3看上去会比其它大众ID车型更可爱一些。

大众ID.3

大众ID.4系列

再看海豚,虽然出自比亚迪,但它却没有继续沿用比亚迪家族拿手的龙颜设计,而是换装了一套号称采用了“海洋美学”设计理念的新造型。

海洋美学设计

Dragon Face龙颜设计

海不海不知道,但圆润U形元素倒是挺多的,比如U型的格栅、U型保险杠、U型机盖等。如果车上那BYD新标拿走的话,能想到的或许会是造型偏向可爱的宝马i3、新一代飞度等车型。

比亚迪海豚

新一代飞度

宝马i3

前脸圆润了,车侧部分,海豚却走起了动感时尚路线,加入了大量凌厉的线条曲线,仿佛一个闪电一样;"Z" 字形的两条设计折线强化了运动气息。而大众 ID.3则是与前脸一致,用整体曲线勾勒腰线,然后将腰线与门把手并行合为一体,设计十分巧妙。

比亚迪海豚

大众ID.3

来到车尾,比亚迪海豚车尾的造型与车头相呼应,搭配了贯穿式尾灯来保持调性。至于大众 ID.3 ,虽然没有采用当下流行的贯穿式尾灯,但是撞色搭配的尾门还是能让车子看上去俏皮可爱的。

比亚迪海豚

大众 ID.3

至此,相信大部分读者对于两款车的外观都已经心中有数,ID.3是贯彻可爱时尚,海豚是把可爱和时尚割裂开来。在这看脸的时代,把ID.3和海豚放一起,真的很难选。

内饰:风格各异,区别明显

对比完外观,我们来到内饰环节。国产的ID.3内饰虽然没有曝光,但还是可以参考海外设计的,从图片来看大众ID.3的内饰继续走套娃路线,造型与ID系列车型类似,简洁的风格、年轻多彩的配色、连接屏幕的档把等都一应俱全,和大众燃油车的内饰对比起来,年轻有活力ID.3明显是更能讨年轻人欢心的。

大众 ID.3内饰

大众ID.4X内饰

大众高尔夫内饰

至于比亚迪海豚,算得上是表里如一,内饰同样采用了大量圆形元素,比如圆润的方向盘中部和多功能按键区域造型、圆润的蓝色出风口、圆润的换挡、圆润的空调按键等。实用与俏皮兼具,看来在内饰设计这块,海豚很有自己的想法。

综合下来,与大众ID.3的套娃简洁风相比,比亚迪海豚的俏皮可爱设计风格,无疑是更容易吸引到消费者关注的。

尺寸:轴距都越级,ID.3全面优胜

由于大众ID.3和比亚迪海豚,主打的都是两厢小车市场,因此它们的身材都十分娇小,特别是车子的三围:长度、宽度、高度,更是和本田飞度、大众POLO等热门小型两厢车大致相当。

比亚迪海豚

大众 ID.3

三围虽然小,但是得益于电车电机件占用的空间远小于油车发动机占用的空间, ID.3和海豚的轴距比起汽油车有一定的优势,其中前者的轴距为2756mm,比速腾(2730mm)、亚洲狮(2750mm)都长;后者轴距则为2700mm,媲美轩逸(2710mm)、卡罗拉(2700mm)等车型。话又说回来,轴距这么长,大众和比亚迪会不会把这两款两厢小车定位为紧凑型呢?

很明显,这两款车都是妥妥的小车大空间,当然,具体乘坐空间有没有账面数据那么亮眼,仍有待考究。不过不可否认的是,大众ID.3的车身尺寸优于比亚迪海豚。

动力:大众ID.3带点性能,比亚迪海豚满足家用

尺寸占优了,动力这块,ID.3同样舍得下本,大众直接给它申报了一台最大功率125kW(170马力)的后置电动机,其最大扭矩高达310N・m。数据好像挺普通,但是考虑到车型的娇小,这样的动力已经足以让ID.3化身成“小钢炮”。

而在续航上,参考海外版的大众ID.3,新车或许会提供三种续航可供选择,WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km,对应的电池容量为45kWh、58kWh以及77kWh。

而比亚迪海豚,相对弱了些,申报的电机只有70kW(95马力),最大扭矩为180N・m,这样的数据,估计只能满足家用需求。不过,它搭载的是比亚迪鼎鼎大名的“刀片电池”,安全性估计都略优于大众ID.3的电池。不过美中不足的是,比亚迪并未公布该车的具体续航信息。

小结

综合来看,在产品力这块,拥有更大身材、更强性能的ID.3是更具吸引力的,而海豚,则是胜在电池美誉度高,价格大概率会亲民这块拥有更大优势。在价格和产品力面前,估计大多数电车消费者会优先考虑价格,这点从宏光MINI的热销就可以看出来。

不过ID.3也并非毫无一战之力,在ID.4系列连续多月销量不足千的打击之下,大众在上市ID.3时,估计会在价格上多做斟酌。或许大众会把这台小车的价格定得亲民一些,如果届时优惠后ID.3只比海豚持平或略高硬钢的话,那吸引力还是很足的。一边是大众,一边是比亚迪,你觉得它俩谁会成为电动领域的两厢小车之王呢?