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堪称韩系“轿车之王”,对标奔驰S级,捷尼赛思G90能行吗?

近日,疆哥从外媒获得了全新捷尼赛思G90渲染图,G90作为捷尼赛思旗下的旗舰型轿车,同时也算得上整个韩系的“旗舰轿车”。从定位来看,G90瞄准的是奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8等一系列大型行政级轿车。

捷尼赛思G90渲染图

新车在外观上遵循了家族式的设计,特别是在前脸部分,盾型进气格栅以及分体式的头灯设计,与已经进入国内市场的G80、GV80相一致,具有极高的辨识度。

G90

捷尼赛思G80

捷尼赛思GV80

从车侧看,修长的车身符合G90的定位,也能体现出其作为大型轿车的体量感。不过,从后门的长度来看,G90似乎并没有针对后排进行加长处理,至于未来如果推出国内版本加不加长?不好说,毕竟G80、GV80这两款主销车型,进入国内也没经过加长处理。

G90谍照图

奔驰S级

车辆尾部目前并没有曝光,不过可以参考G80的尾部设计,G90估计与它相差不大。

G90

G80

内饰部分,G90目前还处于高度伪装状态,但在细节上可以看出,新车将采用4辐式方向盘设计,看上去略显老派。另外,中控部分还采用类似双联屏的设计,预计中控屏幕尺寸达到10.25英寸以上。

值得一提的是,G90将搭载L3级别的自动驾驶辅助系统,该系统由摄像头雷达和两个激光雷达组成,车辆头部的两侧配备两个雷达,以实现更先进的自动辅助驾驶功能。此外,即使在恶劣的天气下,也可以进行更精确的操作。

动力方面,现款车型上的5.0L V8发动机将不再有,搭载在新款车型上的将会是一款新的3.5T V6双涡轮增压发动机,最大马力380Ps,最大扭矩530N・m。

1.捷尼赛思G90会不会进入国内市场?

对于国内市场来说,捷尼赛思虽然是个“新品牌”,但说实话,它的野心并不小。目前,捷尼赛思在国内共推出2款车型,一款SUV(捷尼赛思GV80),一款轿车(捷尼赛思G80),均定位在中大型这一级别,分别对标E级/5系/A6L和GLE/X5/Q7。而这两个细分领域,也是国内豪车市场一块不小的“蛋糕”。

G80(预售价:36.38-43.68万元)

GV80(预售价:57.68-66.88万元)

而捷尼赛思主打的就是”高档“,并定义自身为”豪华品牌“,目标也很明确,就是德系三强“BBA”。既然是定调豪华品牌,拉高品牌调性是必须的,如果仅靠G80、GV80两款定位中大型的产品作为旗舰车型,显然是站不住脚的。因此,疆哥认为,捷尼赛思要冲击高端,挑战BBA的话,未来G90引进国内势在必行。

2.捷尼赛思G90能跟BBA旗舰媲美吗?

虽然目前G90的产品信息还没完全曝光,产品力也尚未知晓,但疆哥觉得,如果G90后续真的要引进国内,在面对S级、7系以及A8L等一众重磅选手时,它的前景并不明朗。为什么这么说?

奔驰S级

宝马7系

奥迪A8

其实也并不是没有先例可以参考,被称为“放大版帕萨特”的辉腾,与宾利共线生产、纯手工打造以及配备6.0L W12发动机等,这一个一个硬性指标都足以与S级、7系以及A8L等抗衡。但结局呢?停产了!原因很简单,它挂的是大众标。

大众辉腾

大众辉腾内饰

当然,也有消费者认为辉腾“低调”的属性,是其失败的重要原因。但再看看一向高傲的雷克萨斯,其旗舰车型LS,面对“BBA”三强时,同样也是望尘莫及。

很明显,对于这一级别的消费群体来说,车型产品力本身可能并不是最重要,他们真正所看重的是“品牌”。“BBA”在国内市场多年打下的基础,而捷尼赛思作为一个“愣头青”,自2015年从现代汽车中独立出来,也就短短6年时间,赢面可以说是微乎其微。但别忘了,刚才说了,G90的任务是为了拔高“品牌形象”,只要在定位、调性上做高,提升“捷尼赛思”的品牌形象就可以了。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对捷尼赛思的看法。