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半年销量顶过去一年,不受待见的法系品牌,终于“救市”成功了?

迈入7月,又到了各大车企揭晓其上半年销售成绩的时候,其中最为“积极”的,当属那些销量上涨的车企,比如丰田、本田、长安、红旗等等。而当疆哥仔细查看时,却发现近年来命运多舛的法系(神龙汽车,含东风雪铁龙、东风标致),也抢先公布了自己的销量成绩。

当然,这么早公布,肯定是好消息。据数据显示,今年1-6月,神龙汽车(法系)累计销售40558辆新车,同比增长75%,上半年目标完成率达105%。其中,东风标致上半年销量累计同比上涨130%,东风雪铁龙上半年交付量同比上涨了55%。

数据看着并不亮眼,但是和去年法系全年的销量:54224辆,做对比的话。可以发现在这短短的半年时间里,法系已经差不多卖出了去年一整年的销量。

而在一众法系新车当中,销量累计同比增长量大,占比高的,还大多是一些在近期进行过升级改款的车型。比如2021年4月上新的标致4008、5008,2021年3月上新的雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS。

看到这,网友们不禁想问:法系不是一直叫好不叫座么?怎么突然之间,它就销量上涨,行了呢?难不成是触底反弹?还是国人终于读懂法系了?疆哥,法系之所以能在今年实现销量上涨,主要因为以下两个措施:

1、主销车型增配,摘去“顶配之下皆丐版”称号

在前几年买法系车的时候,大家一般是只能考虑买顶配车型的。为啥?因为除去顶配车型之外,剩下的其它版本基本都和丐版没什么区别。最简单的例子,就是看看还在售的2019款标致4008、5008的配置差异。

2019款的时候,两款车型都可以称得上“顶配之下皆丐版”。而在推出了2021款之后,8AT变速箱、LED远近光灯、日间行车灯、P.M2.5空气过滤器等配置,都成了全系标配。

配置之间的差异,也在进一步缩小,之前顶配车型才有的主动刹车、全速自适应巡航、电动后备厢、电动后备厢记忆等功能,现在也都出现在中高配车型上。值得一提的是,4月才上市的标致4008、5008,近期就已经有了两万左右的市场优惠,看来法系真的是在放下身段。

2、增加新车投放,刷新法系存在感

之前法系的新车投放,基本都是一年等一两台,比如2019年只有新一代标致508上市,2020年只有新一代标致2008和雪铁龙C3L上市,存在感相当羸弱。

雪铁龙C3L

但是在今年,法系品牌可是连续投放了3款新车,分别是新款标致4008和新款标致5008,以及全新车型-雪铁龙凡尔赛C5X。其中前面两款标致车型,都是时隔5年才迎来的中期改款,它们的出现,对于那些苦等新车的法系粉丝来说,明显是个福音,同时也增强了消费者对法系的信心。

老款标致4008、5008

新款标致4008、5008

而后面一款车型,则是雪铁龙全新打造的轿车。虽然该车定位为中型轿车,但是却有浓郁的跨界属性,也就是很多人说的“四不像”车型,即长得既不像轿车和旅行车,又不像SUV和MPV。该车能否取悦国人尚未可知,但它的出现,明显为法系车赢得了不少关注度的。

增配置,推新车,法系因这两个措施而销量增长,实属应当。但是,相比于曾经的销量巅峰(年销70万),如今的法系依旧处在水深火热之中。曾经月销破万的爆款车型:标致408和雪铁龙天逸C5 Aircross,现在已经惨淡到月销千台,而这月销千辆的数据,还撑起了法系销量大旗。

至于曾经担当家族门面的畅销A级轿车,雪铁龙爱丽舍,C4世嘉、标致308等,现在基本都已经停产。如今还在苦苦挣扎的法系轿车,就只剩标致408、508以及雪铁龙C6,它们如果再不做调整的话,将来能不能卖出两位数都是问题。

法系已停产轿车

法系在售轿车

此外,法系的在售的中低端车型:标致2008、标致408、雪铁龙C3L、雪铁龙C3-XR、云逸C4 AIRCROSS大量地应用三缸发动机,在一定程度上影响了国人对法系的购买积极性。

总的来说,目前的法系仅仅是止住了颓势,相比曾经的70万辉煌,它还需要做出大量的努力才行。特别是在走量的车型上,法系还是应该有所动作,比如积极改款升级、投放更多车型、把三缸换回四缸等等。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对法系车的看法。