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长安终于放大招,狂砸1500亿,11款高端品牌车型蓄势待发!

在目前一众自主品牌中,长安的表现无疑是最抢眼的。官方数据显示,今年1-7月长安系中国品牌乘用车销量突破75万辆,同比增长58.9%,同时也领先于吉利(72.9万辆)和长城(70.9万辆),成为自主品牌乘用车销冠。

当然,强大的背后,也有“软肋”。虽然像CS75 PLUS、UNI系列、逸动PLUS等,在各自的细分领域都有不俗的表现,但具体到新能源上,却一直欠缺一个可以支撑向上的高端品牌。

基于此背景,长安终于要放大招了。在近日举办的“2021长安汽车科技生态大会”上,长安不仅首度曝光了高端品牌首款新车,还向外界透漏了多个重磅信息。由于信息量太多,疆哥整理几个关键的点来说说。

1、成为“世界级”品牌,提高新能源销量比重

当前新能源汽车市场增长迅猛,乘联会1-7月的数据显示,新能源的增长速度也明显优于其它车型。而根据长安汽车的规划,到2025年,长安品牌销量将达到300万辆,新能源占比达到35%;2030年成为世界级品牌,销量将达到450万辆,新能源占比达到60%。

不难看出,长安想要在新能源市场大展拳脚的野心。不过结合目前长安新能源销量占比不到10%的现状来看,挑战无疑是很大的。对此,长安将在未来5年投入1500亿元进行科技转型,以此来提高其在新能源领域的话语权。

2、全新电动平台首款车型,代号“C385”亮相

实际上,目前长安新能源旗下的车型并不算少,包括奔奔EV、长安CS55纯电版、逸动新能源等。不过从名字也可以看出,它们大都是“油改电”的产物,市场竞争力并不强。

对此长安也将重新洗牌,推出基于专用电动平台搭载的新能源,目前首款车型也已经正式亮相,内部代号为“C385”,是一款纯电动轿车,有望在年内上市。

整体来看,新车配备了科技感很强的灯组造型,下方的矩阵式灯组还拥有互动灯语功能。此外,新车还采用了“掀背”风格,配合低趴的车身,以及运动感十足的尾部,辨识度还是很不错的。

内饰和动力都未公布,不过据悉,新车在配置上将会有两大黑科技加持。一是APA7.0远程无人代客泊车系统――用户可直接在车库外下车,由系统自主排队,驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位,自动泊车,全程无需用户监控。

二是搭载拥有高频脉冲加热技术的新一代超集电驱――可解决电车冬季使用焦虑,-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃,有效提升电车的低温行驶性能,配合余热回收技术,提升续航里程40-70公里。

3、长安+华为+宁德时代,高端品牌首款车型“E11”曝光

早在今年5月,长安蔚来就更名成立了阿维塔科技有限公司,并计划与华为和宁德时代两家科技巨头合作,以此来打造高端电动品牌(独立于长安新能源)。

而在此次活动上,虽然长安并未明确说明该高端品牌的命名,但是从现场的一张图片中可以看出,“阿维塔”和长安、欧尚、凯程这些独立品牌是并列在一起的,难不成真的叫“阿维塔”?这个答案只能等官宣了。

当然,重头戏还是高端品牌的首款车型,即代号“E11”的中型SUV。不过此次只是曝光了一张局部侧面图,相当“吊胃口”。可以看出新车采用了溜背的轿跑造型,造型独特的日间行车灯也比较新颖。据悉,新车将于今年年底亮相。

高端品牌首款新车:代号E11

而根据规划,未来长安这个高端品牌的车型,将会基于长安+华为+宁德时代共创的智能电动网联CHN平台上打造,目前规划的产品包括轿跑、SUV、MPV等11款产品。

汽车巨头+科技巨头+新能源巨头,长安的整车设计和制造能力,加上华为的智能网联水平,以及宁德时代先进的动力电池技术,对于这样的联动组合,想必大家都会相当期待最终的成品如何。

写在最后

在传统燃油车领域已经做大做强的长安,显然早就知道要 “查漏补缺”,开始往大势所趋的新能源市场发力。而从1500亿的投资预算、全新的电动平台、以及联合华为+宁德时代打造的高端品牌等,也可以看出长安的决心。

当然,机遇是与挑战并存的,对于长安即将开始的新能源战略,它不仅需要面对着来自自主阵营的竞争,例如吉利的极氪、长城的欧拉、北汽的极狐、东风的岚图等,除此之外还有日渐强势的造车新势力们,即特斯拉、蔚来、理想和小鹏等。

相比于它们,长安新能源的正式起步算是比较慢的了。不过,新能源的“大戏”才刚刚开始,而长安最终能否发挥“后来者”的优势,顶住压力,我们不妨拭目以待吧。