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2021年了,这4款国产车还在用“三菱发动机”,长安也有份?

众所周知,三菱发动机曾一度养活了众多的国产车型,其中的4G6和4A9系列更是被很多国人熟知。不过随着国产品牌纷纷走上自主研发和技术创新的道路,使用三菱发动机的国产车也越来越少。

如果现在还在使用三菱的发动机,往往会被视为缺乏核心竞争力。但是,从消费者角度来看,往往代表着动力经历过时间和市场的考验,可靠性不用担心。最近,疆哥在整理资料的时候也发现,现阶段绝大部分国产车型都搭载上自研动力,不过还是有3个自主品牌推出搭载三菱发动机的车型。到底是谁?今天,咱们一起来看一下。

1、东风风行T5 EVO

类型:紧凑型SUV

指导价:10.39-13.69万

T5 EVO是东风-风行品牌旗下一款全新紧凑型SUV,于今年3月22日上市。官方对其可谓是寄予厚望,不仅采用了全新的品牌LOGO――劲狮标,还将这款车称为“世界第二好看SUV”。

当然,不管是从命名方式,还是整体的设计,你都可以从这款车看到不少“豪华”品牌车的影子。不过内饰方面,双连屏设计、电子档杆、涡轮出风口、镀铬点缀的多功能方向盘,对于一款10万级的SUV来说,整体质感还是不错的。

动力方面,风行T5 EVO全系搭载沈阳三菱的4A95TD 1.5T发动机,最大功率145kW,最大扭矩285Nm。单论数据的话,甚至超过了本田CR-V上的地球梦1.5T(142 kW/243Nm),传动匹配的是七速湿式双离合变速箱。

值得一提的是,官方并不避讳三菱发动机这一事,反倒是大大方方在发动机罩印上了相关标识。而截至7月份,风行T5 EVO的累计销量为27177辆,这个成绩只能算中规中矩,不过放在整个东风集团自主SUV里,已经可以排第一了。

2、北汽制造BJ212

类型:小型硬派SUV

指导价:7.98-10.40万

作为北汽制造旗下的一款经典车型,1965年诞生的BJ212,已经跨越了半个世纪,堪称是“最长命的国产车”。一直以来,它的更新升级基本都只是“缝缝补补”。

而为了致敬经典,在今年3月和8月,北汽制造相继推出了两款BJ 212百年纪念致敬版(1.5T和2.4T),售价分别为7.98万和9.48万。新车依旧延续了经典设计,包括车头防空灯、可拆卸软顶、前后滑动侧窗、外摆式后视镜等。

新车的长宽高分别为4245mm/1810mm/1960mm,轴距2460mm,比铃木吉姆尼要更大一些。内饰方面,经典的军用铁仪表台、老旧的收音机、以及复古的车内灯光开关,整体看起来依旧古董味十足。

动力方面,BJ 212目前主要有1.5T和2.4T两个版本,均是沈阳三菱提供的汽油发动机。其中4A91T 1.5T最大功率100kW,最大扭矩200牛米,匹配5速手动变速箱。4K22D4T 2.4T最大功率155kW,峰值扭矩320Nm,匹配6速手变速箱。

此外,作为一款带大梁的硬派车型,BJ212还全系采用机械分时四驱系统。而对于BJ212这样的存在,销量其实已经不那么重要了,能衡量的或许只有情怀。

3.长安凯程F70

类型:皮卡

指导售价:9.48-17.88万

凯程F70是长安和PSA集团联手打造的一款皮卡,于2019年正式推出,虽然它的名气和销量没有长城炮皮卡那么高,但在皮卡市场也算占有一席之地。而在今年6月的重庆车展上,长安还推出了新款凯程F70,并开启预售,价格区间为9.68-14.38万。

凯程F70的内饰比较偏向乘用化,质感还是不错的。而动力则有2.4T汽油、2.5T柴油以及2.0T柴油三种动力选择,其中2.4T正是来自三菱型号4K22D4T发动机,匹配的是6挡手动和6挡自动变速箱。

实际上,凯程F70其它两种发动机也都是外采的,其中2.5T柴油来自五十铃VM,型号JE4D25; 2.0T柴油则来自长城蜂巢,代号4D20M,传动均匹配6挡手动变速箱。

在大家印象中,长安汽车的研发实力并不弱,蓝鲸系列发动机也有着不错的口碑和市场普及度,那为何不用自己的发动机呢?在疆哥看来,或许是因为凯程F70是属于合作的产物,加上皮卡潜力有限,长安并不打算花太多精力,所以才会直接选择外购。

4、东风启辰大V

类型:紧凑型SUV

官方预售价:10.3-13.3万元

作为启辰即将投放市场的重磅车型,大V在全新的设计语言加持下,自亮相以来便获得了不少关注。据悉,新车定位紧凑型SUV,同时正式在成都车展上开启预售,预售价为10.3-13.3万。

新车的长/宽/高分别为4562/1917/1617mm,轴距为2700mm。内饰布局采用了传统的T字型设计,搭配双连屏设计,整体看上去比较精致简洁。

动力方面,启辰大V搭载了一台来自于三菱的A415TD 1.5T发动机,最大功率140kW,最大扭矩260Nm,与之匹配的是7速双离合。实际上,除了启辰大V,去年推出的启晨星,还有启辰T90,也都是这套动力规格。

这里也跟大家提及下,创立于2010年的启辰品牌,在东风日产的主导下,早期车型主要依靠日产的技术,包括发动机、变速箱等。不过自2017年启辰独立后,它便用上了三菱的发动机。不过,去年12月底,东风汽车有限公司事业架构调整,启辰又回归东风日产。

写在最后

咱们也不是说三菱的发动机不好,只是时代已经变了,在崇尚自主研发的大环境下,三菱动力已然不是什么“卖点”。而目前主流的自主车企,基本也都有属于自己自研的发动机,其中被引以为傲的,例如长安的蓝鲸NE系列、奇瑞的1.6T,长城的3.0T V6等等。

长安蓝鲸NE -1.5T发动机

奇瑞SQRF4J16-1.6T发动机

长城6Z30-3.0T发动机

按照现在的发展趋势,相信搭载三菱发动机的国产车只会越来越少,“国货当自强”喊了这么多年,可不是白喊的。那么作为消费者,你对于还在搭载三菱发动机的国产车,会持什么样的看法呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区分享你的观点。