您当前的位置: 首页 >  博客资讯

比亚迪F3大哥来了,取名“F5”,或是最便宜的DM-i?

目前比亚迪主要有两大产品体系,一是大家熟知的王朝系列,包括汉、唐、秦、宋等车型,其中又细分燃油、插混和纯电动;二是e系列,包括e1、e2、e9以及即将上市的海豚等,只有纯电动,而两者都各自拥有独立的销售渠道。

实际上比亚迪还有一个特殊的“车系”,它就是F系,既没有王朝的标签,也不归属于纯电动e网。这个系列曾经也有过F0、F3、F6等多款车型,但发展到现在,就剩F3一颗独苗了。

现款比亚迪F3(经典版)

而F3从2005年推出至今,便一直缝缝补补,不换代,没有龙颜设计,仅供燃油版,售价4.49-5.08万。虽然目前还有月均3千多辆入账,但从产品力的角度来说,它其实已经和主流市场脱钩了,更多的或只是情怀。

现款比亚迪F3

而在前段时间,F系又久违地出现了一名新成员,取名“F5”,还加持了DM-i混动技术,目前新车已经在工信部完成了申报。那么比亚迪为何要推出这款车?它的定位又是什么?下面咱们就来一起探讨。

造型方面,比亚迪F5采用了横幅式进气格栅,并与两侧灯组相连,颇具运动气息。而且这个前脸,跟比亚迪其它插混轿车也有明显的区别,所以第一次看还是有点眼前一亮的感觉。

比亚迪F5

比亚迪秦PLUS DM-i

实际上,这套设计并非第一次亮相了,早在今年4月份举行的上海车展上,比亚迪X DREAM概念车就展示了类似的风格,或许后续还有此类设计的新车出现。

比亚迪X DREAM概念车

尾部依旧是比亚迪标志性的贯穿式尾灯,并进行了熏黑处理。新车的长宽高分别为4780/1837/1495mm,轴距为2718mm,除了长度多了15mm,其它数据和秦PLUS DM-i完全一致。

比亚迪F5

比亚迪秦PLUS DM-i

此外,新车还根据配置不同提供多种样式前格栅、前雷达、天窗、多样式轮圈造型、侧窗装饰条、ACC+摄像头等。

内饰还未曝光,可以先参考秦PLUS DM-i。动力方面,比亚迪F5搭载一台型号为BYD472QA的1.5L DM-i插电混动系统,最大功率81kW,零到百公里加速时间为7.9秒,这些数据和秦PLUS DM-i保持一致。

比亚迪秦PLUS DM-i内饰

从现有的尺寸、动力信息可以得知,比亚迪F5与秦PLUS DM-i有着密切的联系。目前有一个合理的推测是,F5是秦PLUS的“换壳”车型,未来上市后或归属于e网系列,与王朝网的秦PLUS形成差异化竞争。

至于价格,秦PLUS DM-i的指导价为10.58-14.58万,没有“王朝标签”加持的F5,售价应该会稍低一点。而从乘联会发布的数据来看,7月份秦PLUS DM-i的销量为9127辆,和6月份基本持平,是目前比亚迪轿车阵营的销冠。

而比亚迪F5的到来,势必会成为比亚迪轿车新的增长点。不过很多人对此似乎并不“买账”。原因在于,目前包括秦PLUS、宋和唐在内的DM-i车型交付速度一直跟不上订单,交车周期更是普遍在3-5个月,在这个节骨眼造了款和秦PLUS DM-i相似的车型,确实不太讨喜。

比亚迪宋DM-i

比亚迪唐DM-i

用网友的话说就是:光出新车,产能又跟不上,这样只会拖DM-i的后腿,打击消费者的热情。而针对这类问题,此前官方已经作出了答复,表示比亚迪正在新建全新的DMi生产线和对现有部分生产线进行改造,DMi车型的产能问题,第四季度就能够得到极大缓解。

在疆哥看来,比亚迪推出F5这样的产品也无可厚非,毕竟DM-i确实是太火了,站在厂家的角度来说,自然想以此为基础丰富产品线。F5的出现,其实就和大众、丰田等合资品牌搞的那套双车战略一样,想尽可能多占领市场份额。

事实上,除了F5,比亚迪还有多款DM-i车型在路上,包括汉DM-i、宋Pro DM-i和宋MAX DM-i等。当然,这些车应该不会那么快上市,或会等到产能得到有效缓解后才会和大家见面。

比亚迪汉DM-i

比亚迪宋Pro DM-i

比亚迪宋MAX DM-i

文章最后,疆哥留两个小问题给大家去讨论一下,也欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留下你们的看法。1、F5的出现,是否意味F系有重启的可能,现款比亚迪F3还有没有机会得到升级换代呢?2、有人认为比亚迪现有的产品线相对“混乱”,车型太多,不注重产品的延续性,大家赞同吗?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对比亚迪F系列的看法。