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落地破40万,却还坚持1.5T,全新奔驰C级单靠内饰能翻盘?

虽说上半年是汽车市场的淡季,但还是有不少车型取得不错的佳绩,比如宝马3系,半年销量突破了10万台,这对于一款豪华中型轿车来说,这样的成绩已经是非常的不错。

反观,宝马3系的劲敌――奔驰C级,销量就有些不尽人意。虽算不上惨淡,但与3系有着将近2万台的差距,确实不像是奔驰“老大哥”的作风。究其原因,不少网友归结为:处在产品末期的C级,竞争力欠佳。

老款奔驰C级

而最近,全新一代奔驰C级正式上市,相比老款车型有了翻天覆地的变化。但从网上的风评来看,似乎并不如预期那样一边倒,全新C级依旧存在着两个“致命”槽点,比如:

1.1.5T发动机+48V,硬伤依旧存在

在上一代车型上,最大的争议点莫过于动力系统,“1.5T敢卖30多万?”这是疆哥在网友中看到最多对C级的评论。而在新款车型上,很遗憾,依旧是全系标配1.5T发动机。不过,在入门版C200上,也配备了48V轻混系统。

老款C级1.5T发动机

新款C级1.5T发动机

从数据上看,无论是C200还是C260,都在马力上做了提升,参数上相比宝马3系上配备的2.0T发动机还要更优秀。但话又说回来,1.5T与2.0T相比,明显是后者更具吸引力。

2.价格全线上涨,消费者喊贵!

从指导价来看,全新一代奔驰C级相比老款车型有了一个明显的上调,同等排量、版本的情况下,上调的幅度大概在1―2万元。加上原本车型有将近6万元的优惠力度,新款车型目前还处于无优惠状态(不排除还要加价),这一前一后的差价一对比,也确实是贵了不少。

老款车型售价以及优惠价

新款车型售价以及优惠价

同样是对比宝马3系,从官方指导价看,C级相比宝马3系贵大概1万元左右,而目前宝马3系市场优惠力度大概在1.5―2.5万之间。也就是说,两者之间相差大概3万元左右。在动力规格低一级别的前提下,还要卖得更贵,也难怪消费者喊贵!

宝马3系售价以及优惠价

而疆哥也在网上看到,部分已经预定了全新C级的消费者,中配的C260L运动版落地价基本都在40万出头。

论坛网友的提车价

这么看,全新奔驰C级想要打败宝马3系,依旧是不现实?

全新奔驰C级的提升,我们是有目共睹的,特别是在外观以及内饰的设计上,奔驰在C级上很好地体现出自身的强项。整体的设计…说白了,就是奔驰S级下放,虽然在S级上不被看好,但放在C级上,可是绝对的好评!

全新C级

全新S级

当你与宝马3系放在一起对比时,你就会明显发现,3系无论是在档次感还是现代感上,都不及奔驰C级。

特别是内饰,无论是高低配车型,档次感都很强。主要原因是,12.3英寸液晶仪表、11.9英寸的中控屏以及64色的氛围灯,这3个主要体现内饰氛围的配置,都是全系标配,这也是为什么其入门价格会偏高的缘故。

而在实用性上,目前国内在售的都是长轴版车型,相比老款车型进一步加长,整体的车身尺寸跟上了主流水准,车内空间感提升不少,特别是后排。

可见,除了动力、价格外,其余的,全新奔驰C级似乎都更加优胜。对此,疆哥找回了2019年的销量排行榜看,这一年款,奔驰将主销的C200/C260车型从2.0T换成了1.5T发动机,看一下发动机对销量的影响到底如何?

从数据上看,奔驰C级整体的销量基本稳定在1.3万台左右,而再看回上一年配备2.0T发动机的销量情况,整体的销量基本持平。

配备1.5T发动机的C级销量

配备2.0T发动机的C级销量

这其实可以反映出一个现象,奔驰C级真正的潜在消费者,对于“动力规格”这一指标,其实并不看重。

至于价格,由于全新奔驰C级刚推出,目前还处于供不应求的状态,价格想要在短时间回落,或者有优惠,基本不可能。现在去对比,毋庸置疑,确实是贵,对于不着急喝“头啖汤”的消费者,可以再等等。

写到最后

回归到问题上:“全新奔驰C级能打败3系,重拾老大席位?”

疆哥认为:全新奔驰C级的胜算很大。从上文即可看出,全新C级又一次带给人“惊艳”的感觉,产品力的提升,奔驰的诚意都是可以看出的,而C级最大的诟病“1.5T发动机”,对于其潜在用户来说,执着于此的其实并不占多数。

更重要的,奔驰选择在“金九银十”这个节点上推出,正好碰上车市的旺季,看车、买车的消费者也是增加不少。因此,全新C级还是很有机会的。欢迎关注,在下方评论区留言,分享你对全新C级的看法。