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堪称“韩系自信之王”,门槛比GL8更高,起亚嘉华到底咋想的?

虽然相比于SUV和轿车,MPV的热度一直不算高,但前段时间的成都车展上,有几款重磅MPV还是引起了不少关注,即丰田赛那、现代库斯途和起亚嘉华。它们有一个共同点,即都是各自品牌旗下首款国产MPV。

丰田赛那

现代库斯途

起亚嘉华

而目前来看,引起讨论最多的,同时也是争议最大的,当属起亚嘉华。原因出在价格,本次车展嘉华开启预售,区间为28.89-33.99万。此举几乎让所有人都大感意外,有人还称其是韩系自信之王。

大家声讨最多的无非就是两个字“太贵”,虽然这还是预售阶段,但这个价位放在一众主流MPV里,确实有点“刺眼”。不仅直接跳过了和国产MPV竞争,门槛也比奥德赛和别克GL8更高。

说到这里,有两个问题是值得探讨的:1、起亚嘉华有何勇气定这个价,新车到底有什么卖点?2、预售价一出,为何很多人早早就觉得起亚嘉华过于自信呢?疆哥从相关渠道获悉,起亚第四代嘉华将于9月13日上市,今天咱们先来聊聊。

1、全球明星车型,海外人气高

相比于现代库斯途的“中国特供”身份,起亚嘉华是一款正儿八经的全球车,而且人气还不低。至今历经四代车型,累计销量超过200万辆。而第四代嘉华在海外也颇受欢迎,韩国上市首月便销量破万,目前已是其本土最畅销车型。

在美国市场,嘉华也一直有很高的人气,跟丰田赛那是同一个级别的对手。基于这层背景,大家或许就不会太难想象嘉华的定位会如此高了。

而对于国人来说,嘉华的名号也不算完全陌生,毕竟其第一代车型曾引进过国产,随后的第二代还以“VQ(威客)”的名号短暂进口销售过。

2、堪称韩版GL8,第三排魔术座椅

第四代起亚嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm,轴距3090mm,比奥德赛要大一圈,整体块头跟别克GL8差不多,而且它的座椅布局和GL8一样,都将提供4座、6座和7座三种选择,目前亮相的主要是2+3+2的7座版本。

而在MPV用户比较关心的座椅配置上,嘉华采用了双侧电滑门(预计中高配),第二排座椅还可支持前后左右移动,并搭配头枕以及电动腿托。此外,新车还有加热、通风以及一键放松等舒适性功能。

嘉华第二排

第三排算是嘉华的亮点,它的座椅支持下沉折叠,和奥德赛的“魔术座椅”类似,这样可以形成纯平的后备厢空间。相比别克GL8普通的翻折方式,空间利用率会更高。

嘉华第三排折叠

奥德赛第三排折叠

别克GL8第三排折叠

3、内饰科技感强,配置不含糊

内饰其实也算嘉华的一看点,和别克GL8以及奥德赛这种传统布局不同的是,嘉华的内饰更偏向轿车和SUV的设计,双连屏设计+旋钮式换挡+贯穿式出风口,整体看上去科技感很强。

嘉华内饰

奥德赛内饰

别克GL8内饰

至于配置,韩系车向来不含糊。据悉,第四代嘉华将全系标配7安全气囊、旋钮式电子换挡、12.3英寸智能互联大屏、前方防撞辅助、智能电动侧滑门、智能电动尾门,双天窗等7项配置。

4、全系2.0T+8AT,3.5L V6发动机缺席

动力方面,嘉华搭载的是2.0T+8AT,这套装备在这个级别中其实并不算惊艳,毕竟国产的传祺M8以及荣威iMAX8也是如此,而别克GL8是全系2.0T+9AT,奥德赛则有混动加持。值得一提的是,海外版嘉华还搭载了3.5L V6发动机,不过国产版并未引进。

总的来看,第四代起亚嘉华还是有一定实力的,包括全球畅销车的背景、大空间以及舒适的座椅配置、精致的内饰、主流的动力配置等。和别克GL8 ES、本田奥德赛等热门竞品相比,它并不拉跨,甚至还能体现出优势。

本田奥德赛

别克GL8 ES陆尊

只是28.89-33.99万的预售一出,大家都不乐意了。究其原因,还是品牌层面的问题。虽然嘉华在海外拥有一定的号召力的,但放在国内,韩系出生的起亚品牌,影响力并不强,这一定程度也限制了嘉华的上限。

而且这两年韩系车在国内也过得不太景气,所以当嘉华预售起价接近30万的时候,很多人出于品牌现状的考虑,自然会觉得其飘了。

不过大家也不用急着打退堂鼓,毕竟目前还只是预售,起亚方面还是有回旋余地的。而且网上还留有一种说法,认为嘉华此番预售只是试探市场反应,后续定价会大幅让步,然后结合市场优惠,让车型的终端价格达到大家的心理预期。

有趣的是,由于嘉华此番预售“高举高打”,有人担心后续会刺激到赛那的定价,因为按照丰田>起亚的品牌定位,大家普遍会觉得赛那的价格会比嘉华更高,例如起售直接就30万以上?

当然,以上只是一个开放性的话题,新车将在本月13号正式上市,届时新车会定什么价格呢?咱们拭目以待!大家也可以关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对起亚嘉华的看法。