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成都一在建工地发生垮塌,为什么大城市都建地铁?有什么缺点?

是的,就在9月10号下午,在成都市成华区建设北路一段附近,成都轨道交通17号线的施工现场发生了一起意外坍塌事故,目前有消防救援人员在进行抢险工作,受伤的人也被送往医院了,但具体的人员伤亡情况,以及事故发生的原因是什么,暂时还不清楚,事发地点也拉起了警戒线。

说起地铁,如果你和我一样生活在成都,那一定体验到了地铁给生活带来了多大便利,所以,越来越少的人回去计算地铁几个站需要多少钱,而公交车一块钱可以坐几个小时,当一个城市生活的节奏越来越快,时间成本就会体现的更加明显。

成都地铁17号线的修建时间也不算特别早,2017年2月的时候开始修建,并于2020年12月时正式运营,9个站点加起来有26.145千米长,包括了7座地下站和2座高架站。目前发生事故的是成都地铁17号线的二期工程,长度与一期工程只差了一千米多一点, 车站的数量多了不少,18座车站里面有12座都具备换乘的能力。

很多人说,成都就是一座网红城市,就连地铁站点都要设计成各种主题样式,但过去这十年成都的发展可以说是进步很快的,而地铁的快速修建在方便大家生活、带动地铁线上地区的发展以外,也的确体现了一个城市的实力。倘若不是这次工地发生坍塌事故,说实话我很难不自觉地意识到建地铁也不是一件容易的事。

客观来说,成都地铁的起步相对较晚,但发展却很快,当年一次性开通六条地铁线,吸引了很多人的关注,地铁出行成为了更多人的选择,城市的这头到那头,没有什么其他交通工具可以有地铁这么快,而且还是冬暖夏凉的环境,如今的成都地铁平均日流量就超过了五百万人次。

虽然不是所有地方都适合修地铁,但大家也不难发现,那些经济相对发达、人口大量集中的城市,的确都修建了地铁这种城市轨道交通工具。地铁的有点不少,比如运载量大、速度够快,完全不用等红绿灯,所以才有人可以实现“掐着时间”上班打卡,地铁总能准确的将人们送往目的地。

由于地铁大多都是建造在地下空间,这对于土地本就是稀缺资源的大城市来说就特别好,有效地节省了土地使用面积,地面上也就可以修建更多其他建筑物和配套设施。而且,科学家们不都在说全球变暖吗,地铁这种大众选择的交通工具,靠的是电能驱动,而非石油和汽油,而且它的出现还大大的节约了通勤时间,更多人都愿意放下自己的车子,然后去乘坐地铁,减少了温室气体排放。

要说地铁有什么缺点,那它最大的缺点应该就是“费钱”,也就是说地铁的建造成本的确很高,如果单纯从地铁的投资回报来说,地铁相当于就是一个亏钱买卖,但地铁又不是一个简单的交通工具而已,因为它能带动地铁线路上的地方,像成都很多地铁站外面都是比较荒凉的,基本上没怎么开发,等地铁通了就慢慢有了房子和其他配套。

的确,我们不是第一个让地铁诞生的国家,世界上的第一条地铁,是英国伦敦修建的大都会地铁,它的建造时间早在1863年,但这并不影响我们在这个领域赶上、甚至超越。此前郑州遭受千年一遇强降雨的时候,地铁发生严重事故,在此之前大概没有人想到,竟然上个班就这样突如其来的被困在地铁上,事实却是这样,地铁在抵御一些自然灾害的时候,的确具有明显缺点,出了水灾,还有地震和火灾。

当震级较大、震源深度浅的时候,地铁车辆就可能会出轨,这也是为什么地铁在设计的时候就自带了停驶功能,当震感强的时候就会触发这个功能。之所以说地铁也怕火,那是因为当发生火灾的时候,地铁里面就会很快布满烟雾,你根本看不清周围的情况,当年韩国地铁内就发生过一次严重火灾,导致死亡人数达到192人,受伤人数也过百。