您当前的位置: 首页 >  博客资讯

试驾中国版埃尔法:20万的传祺M8,凭啥成最火国产高端MPV

长久以来,20万元以上的中高端MPV市场就被别克GL8、本田奥德赛等合资车型“垄断”,起步较晚的自主品牌,在这个细分市场的存在感一直不算太强。不过近年来,却有一款国产MPV异军突起,今年1-8月累计销量已经突破43000台,反超了奥德赛艾力绅两大对手,这款车就是传祺M8。

作为自主品牌少数几款定位20万元级别的MPV,M8的前身GM8从2017年上市,在当时并没有掀起太大的水花,但在自从正式更名M8后并推出大师版后,便有“中国埃尔法”称号,销量也迎来了大涨。即便在缺芯的大环境下,仍然逆势增长,成为自主品牌MPV的“黑马”。

传祺GM8

传祺M8大师系列

要知道20万元级别可以说是大多数自主品牌的“天花板”了,而传祺M8不仅在市场站住脚跟,还战胜了品牌力“碾压”的合资对手。正好疆哥最近试驾了传祺M8 大师至尊版,今天就通过大家关注的几个问题,讲讲改名推新后的传祺M8是如何掌握“销量密码”的?

1.对比领秀系列,大师系列有啥不同?

首先是造型方面的差异,M8大师系列采用了造型惊艳的大尺寸直瀑式中网,乍眼一看与丰田埃尔法有着异曲同工之妙,相比于领秀系列的传祺家族式横向镀铬中网,自然是更有特色且更加霸气。

传祺M8大师版

传祺M8领秀系列

在轮辋的造型设计上,大师系列和领秀系列也是有所不同,配合比领秀略长的车身长度以及硬朗的线条元素,可以说起到画龙点睛的作用。

车尾延续了霸气的风格,高高翘起的“尾翼”,以及双边共双出的排气装饰,都在加强车尾的运动效果。相比于领秀系列,大师版的下包围采用非规则形状的镀铬装饰,让整体设计看起来更宽,更加大气。

传祺M8大师系列

传祺M8领秀系列

内饰方面,大师系列和领秀系列采用同样的风格。中控台部分依然延续家族式设计,此外皮革材质、钢琴黑饰板以及水晶档杆的加入,也进一步增强的内饰的时尚氛围。整体以简洁为主,时尚感和科技感是有的, 但称不上“豪华”。

传祺M8内饰

除了造型上的差异,大师系列与领秀系列最大的区别在于配置。譬如,相差7千块的大师尊贵版和领秀至尊版,配置上有明显的差别。从下表可以看出,两者的受众人群应该是不同的。领秀系列,价格更实惠、实用性配置更加丰富,更适合普通家庭用户;而大师系列,更强调商务属性,为不同消费者提供了不同的选择。

2.钜浪2.0T+爱信8AT,动力强吗?

传祺M8全系标配了传祺钜浪2.0T加爱信8AT的动力总成,能够输出最大功率252马力,峰值扭矩390牛・米扭矩。光从动力参数上来看,哪怕是推动车重2075kg的传祺M8,也是绰绰有余了。不过自主品牌的发动机实际表现和变速箱匹配,常常受到一些质疑,传祺自然也不例外。

从疆哥的实际驾驶感受来看,传祺M8的动力表现在MPV中算是比较出色的。无论是在起步,加速还是高速阶段,2.0T都能提供充足的动力,爱信8AT也是丝毫不拖后腿,并没有发现降档顿挫问题,动力响应算是随叫随到。

不过对于一款主打舒适的MPV而言,加速能力自然不是最重要的,传祺M8的动力调教取向以平顺为主,深踩油门时并不会出现明显的“推背感”,不能称之为“强”,还是将MPV的乘坐体验放在了第一位。

3.主打家用,车辆底盘表现如何?

传祺M8延续了传祺一贯的高配置底盘,在悬挂形式上采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,相比于奥德赛采用后“板悬”的做法,还是显得相当良心。从实际乘坐体验来看,这套悬挂采用舒适取向的调教,但不会因为太“软弱”而失去过弯时的支撑和颠簸时的承托效果。

轮胎则是采用了米其林的PS4轮胎,抓地力和缓冲效果都算是一流了,至于刹车则是采用了MPV上常见的偏软设定,前段出于乘客舒适性的考虑,刹车力度较小时减速效果一般,不过了中段后刹车力度很强,总体来说还是相当够用,也不会给乘员带来明显的不适感。

4.后排舒适性和空间实用性,究竟如何?

在MPV车型上最被看重的舒适性,传祺M8大师版也是不落下风,全车的舒适性配置都集中在第二排座位。两张独立航空座椅,配备了通风、加热、按摩、电动腿托等舒适性配置。

还在车身架构上设计之初就明确了向第二乘客倾斜的方向:后排独立天窗,更加高大的车顶,滑动范围更大的座椅滑轨,以及能够完全“躺平”的靠背,从车身尺寸和设计的角度来提升第二排乘客的舒适性。

更大的车身尺寸也使得第三排座位不再“鸡肋”,并且在第三排座椅不放倒的情况下也能保留一定的后备箱空间,放倒和半放倒的状态下储物空间也相当出色。

传祺M8后备箱

不知道消费者会更喜欢奥德赛这样尺寸有限,把空间挖掘到极致的方式还是传祺M8这种“以大欺小”的思路呢?

本田奥德赛后备箱

5.大尺寸MPV,适合城市出行吗?

相比于奥德赛这类比较紧凑的家用MPV,传祺M8在城市穿行的确会更加费劲一些,尤其是在通过窄路和泊进车位时会感到更加吃力,不过好在传祺M8配备了360度全景影像和全车四个雷达,再加上高车身带来的高视野,以及侧滑门更方便开门下车的特性,城市出行也能胜任。

而在使用成本方面,根据疆哥的实测,即便在平均车速40km/h左右的城市路况下,油耗也大约在8-9L/100km,相当令人惊喜。即便是经历了长期怠速(拍摄、体验)后,综合油耗也只是14L/100km左右。如果后期能够加入轻混,或者是与第二代传祺GS8同款的丰田混动系统,相信油耗表现和乘客体验都会更加出色。

写在最后

虽然在轿车和SUV领域都不算非常亮眼,但传祺显然是把MPV市场“玩明白了”。外在霸气的造型,诚意十足的2.0T+爱信8AT动力总成,越级的大尺寸空间,还有略低于奥德赛的总体售价,综合之下传祺M8有着不错的产品力和性价比。如果能把内饰豪华感稍加提升,那或将成为合资MPV的“绝杀”。

在中高端MPV越来越受消费者,市场份额不断上升的当下,越来越多车企开始盯上这块蛋糕,其中不乏丰田赛那,起亚嘉华,现代库斯途这些实力派合资车型。进入市场竞争的下半场,传祺M8还能靠性价比策略守住现在的“江湖地位”吗?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对传祺M8的看法。