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试驾星越L:不到20万的售价,40万的牌面,月销过万是必然?

近些年,吉利算是将购车预算在10―20万这部分消费群体的需求整明白了。从销量来看,无论是轿车代表――星瑞,还是SUV代表――星越L,两者的销量就已经突破了“万台”。

吉利星瑞

吉利星越L

而星越L作为刚推出的新款车型,在上市后的第二个月就已经达到“万台”高峰,虽说销量不完全等于产品力,但能够在短时间内成为这么多消费者的选择,也实属不易。

那星越L究竟有何“成功之道”呢?疆哥借此试驾机会,围绕着5大问题,亲身体验星越L的实际表现到底怎么样,下面就来跟大家分享一下。

1.星越L到底什么地方吸引人?

虽然星越L的价格区间仅为13.72―18.52万元,顶配车型还不到20万,但单从整车内外的设计、氛围来看,如果我告诉你:“它卖40万”,其实你也不会感觉到意外。

星越L整体设计走的依旧是“简约”的风格,与星瑞相类似。特别是前脸,带镀铬的直瀑式的中网设计,除了看起来具有档次感外,看上去也十分的唬人。

尾部相对来说,就显得“斯文”不少,贯穿式的尾灯设计属于当下的主流,下方也没有采用外漏式的排气口,保持了家用车沉稳的属性。

当然,外观也只能展现星越L档次感的一小部分,真正的重头戏还在内饰。

打开车门,相信大部分消费者都会被其内饰所吸引。哦…对了,不少网友还说到它像宾利的感觉,刚开始疆哥还沉思,究竟哪里像呢?后来才发现,原来网友说的是配色,而不是设计…

细看后,或许是看习惯了新势力车型的“堆屏幕”操作,星越L上的三块大连屏并没有吸引到疆哥。反观用料、配色,疆哥认为这才是整套内饰最惊艳的地方,大量的Alcantara材料加真皮的运用,以及多种色彩的搭配,星越L的内饰无论是看起来、摸起来都相当的棒。

特别是方向盘,颇有宾利内味。

星越L

宾利添越

现阶段,对于国内消费者来说,车就等于牌面,虽然星越的定位只是十几万出头,但营造出来的档次感,其实是不输三、五十万的豪华车。外观、内饰都是可以经得起考验的。

2.没有7座,实用性打折扣?

星越L全系仅提供5座版本,不同于同级别的7座车型,第2、3排需要相互妥协,才能找到两个都“够用”的乘坐席,星越L完完全全就是“大5座”的设计。其实看回数据,星越L的尺寸并不小,虽然是定位紧凑型,但实际的数据表现基本已经达到中型SUV的水准,特别是2845mm轴距长度,同级别没对手。

大尺寸的优势直接反馈到了车内空间上,以180cm身高为例,在前排调整好坐姿的情况下,后排的腿部空间为2拳,而头部空间为1拳。值得点赞的是,星越L的坐垫并没有为了“偷空间”而设计得很短,对于这样身高的人来说,也能很好的托住大腿,大大提升舒适度。

另外,星越L的尾箱空间也是相当的大,布局也很规整,放置一些大件物品也毫无压力。同时,两侧以及底部的暗槽,用来放一些细碎物品,也能防止弄丢。

没有7座这一选项,只能说它丢失了选择性,通过上述的参数对比以及体验,星越L的实用性其实算得上出色,当然,前提是你没有7座刚需。

3.城市SUV,越野性能还强悍?

虽然说,现在大部分SUV车型都配备了四驱系统,但对于大部定位城市型的SUV来说,其实就是“伪四驱”。因为,在部分极限的路况下,它们并不具备脱困能力。

虽然星越L同样是定位城市SUV,但疆哥还是想着重测试一下星越L的越野能力。因为,它配备的是博格华纳第六代的四驱系统,这套系统在业内是出了名的,但实际表现到底如何呢?往下看!

越野试驾场地,基本涵盖了我们能遇到的极限路况,比如炮弹坑、搓板路、碎石路以及湿滑路等等,经过了一整段路的试驾,这套四驱系统给我的第一感觉就是“快”。

特别是在通过炮弹坑时,能明显感觉到四驱系统在持续地工作,对角线两个车轮进入悬空状态,四驱系统会立即介入,将动力分配到另外两个有附着力的车轮上,响应速度仅为100ms。同时,最大可承受的扭矩也达到了1250N・m。因此,在通过这些极限路面时,星越L的表现可以用“淡定”二字形容。

当然,淡定的不仅是星越L,还有驾驶者。虽然疆哥不是什么越野玩家,也没有超强的驾驶技术,但开着星越L在这些复杂的路况下,但其实并不慌。

在一堆辅助系统的加持下,这一看似复杂且具有一定难度的路段,其实也可以很简单。一路开下来,疆哥只需要将其放到越野模式,再打开540°的全景影像,然后就只管油门和方向,其余的,交给星越L即可。

4.传统燃油车,科技体验会输“新势力”?

三块大屏幕贯穿了整一个中控台,其布局与理想ONE不能说完全相同,只能说一模一样。而功能上,嗯…其实也与理想ONE类似,副驾驶前面的那块屏幕,主要的用途就是听听歌、看看剧。

不过,这样做也并不是多此一举,它还是有一定的使用场景的。比如:当副驾驶想要看剧或者调整歌曲时,恰巧,驾驶者正在使用540°全景影像看路况,或者是看导航路线,这样的情况下,多块屏幕就不用弄得“左右为难”。

另外,该系统内置的功能也是颇有看点,像常用的爱奇艺、B站以及微信等,都能在车机系统进行操作以及使用。对此,在方向盘上还特地加入了微信的快捷键。

而最能体现“智能化”的,莫过于它的语音系统。当驾驶员一侧命令其“打开车窗”,它能够识别到准确的位置,并单独的将驾驶位上的窗户打开,与早前疆哥试驾的小鹏P5类似。其余的,车内多媒体、空调等操作,都可以用语音系统去完成,无需动手。

5.两套动力系统,到底怎么选?

星越L全系配备了2.0T发动机,但其实是分为两个版本,主要区别是,一个匹配7速双离合变速箱,另一个匹配8挡自动变速箱,前者均为两驱,后者均为四驱。

经过一整天的试驾下来,其实两套系统还是能呈现出不一样的调性,7速双离合版本给人的感觉明显要更“浮躁”,或许是双离合变速箱的特性,也可能是前轮驱动的缘故,每当踩下油门的时候,它的速度感都来得很强。

而8AT版本则表现出一副淡定、沉稳的姿态,238Ps的动力输出,在四驱系统的梳理下,其加速力快且稳。

如果单纯讨论其两者的加速力,无论是哪一个,其实你都无需担心,两套系统都不会让你失望。但如果你想要更高级的享受,2.0T+8AT这套动力,配合四驱系统,呈现出来的从容感,是2.0T+7DCT所给不到的。

当然,在同等配置下,两者有着2万元的差价,这其中的取舍…还是自行衡量。

2.0T+7DCT

2.0T+8AT

写到最后

对于自主品牌车型来说,性价比高无疑是基础。但现阶段,仅仅靠着性价比,用低价吸引消费者的套路显然已经行不通了。星越L,包括星瑞,之所以能成功,除了性价比高以外,在动力系统、配置以及档次感上,都是一样不差的。特别是档次感,星越L虽然定价仅为十多万,但给人的感觉相当高档,很好地满足了国人的消费需求。关于星越L,大家还有什么想了解的呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,疆哥会为你一一解答。