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五大“贵价”新车来袭:奥迪A7L“被迫高价”,赛那过于自信?

对于大部分想要买车的消费者来说,价格,无疑是他们最敏感的问题。但如果有些车型,在还没真正上市,或者上市之初就已经背负着“高价”这一说法,那前景…是不是就一定渺茫呢?今天,疆哥带大家看看这5款被网友们认定为“高价”的重磅新车,究竟是迷之自信还是真实力?

1.领克09

预售价:27―40万元

作为目前领克家族的旗舰车型,09正式发布了其预售价格,MHEV(轻混)版本为27―35万,PHEV版本为32―40万,虽然并不是正式售价,但估计也不会有太大差距。

看到这,相信已经有一大波人喊“贵”了。确实,作为一款7座SUV车型,加上这一售价,很难不让人将其与汉兰达联想到一块。两者一对比,自主品牌与合资品牌卖同价,而且汉兰达还是7座SUV的标杆,领克09会不会过于自信呢?

指导价:26.88―34.88万元

看回产品本身,虽说09与汉兰达同为7座SUV,但在定位上,09为中大型SUV,而汉兰达为中型SUV,09显然要比汉兰达要更加高级。

同时,在平台架构上,领克09采用的是与沃尔沃XC90一样的SPA架构打造,而动力系统也基本一样,09 MHEV对应的是XC90的低功率(B5)动力系统;09 PHEV版本对应的是XC90高功率(T8)动力系统,同时,在调校上,09要比XC90更加激进。

沃尔沃XC90

在底盘素质上,领克09还配备了XC90同款的复合材料叶片弹簧,并提供空气悬架给消费者选装,加上博格华纳第六代四驱系统的加持。这一系列的高素质硬件,都是同价位车型上少有的。

另外,内饰的用料、设计等,与同价位车型相比完全不虚,甚至要更出色。

抛开品牌层面等其他因素,领克09在各个方面都有着较为出色的表现,完全符合“旗舰”这一身份。但话又说回来,落地破三十万(按预售价来算),你真会选择它?

2.上汽奥迪A7L

预售价:59.97―77.77万元

国产的奥迪A7L自亮相之后,一直都保持着较高的热度,而这其中…大部分都是吐槽的。也难怪,“最美轿跑”国产后,被上汽奥迪硬生生搞成正统的三厢车,并且还加长了…

上汽奥迪A7L

进口奥迪A7

虽然颜值是“中庸”了,但在A7L上,上汽奥迪可谓是堆足了料。像超高的动力规格,全系标配3.0T发动机,决定了它的“高定位”;作为灯厂,A7L配备了激光矩阵式大灯,也是首次在国产奥迪上配备;底盘部分,全系搭载了DAWS动态全轮转向系统,以及空气悬架等高端配置。

3.0T发动机

整体在配置上的表现,基本与A8L看起。当然,这也都是消费者不能直观看见的。抛开这些硬件上的黑科技,肉眼可见的,就是魔改后的外观,加上与A6L完全一致的内饰。

参考到价格,A7L的起售价并不低,毕竟起步就3.0T的动力系统,价格压不下来。但对比A8L,参考到A8L车主的实际价格,也基本在65―85这一价格区间,换言之,同样的价格,用A7L同样的价格,你能买到A8L,那么问题来了,谁还会选择A7L呢?

奥迪A8L

显然,A7L的推出并不是为了走量,更重要的是定调。相比于一汽-奥迪,上汽奥迪没有用户的基础,A7L作为上汽大众的首款车型,它不得不“堆料”,拔高品牌调性,才能更好的为后续铺开门槛更低的车型。

不过,目前A7L还只是预售阶段,真正的价格还未确定,到时会不会下调价格呢,也不好说。当然,也不排除未来会推出更亲民的2.0T版本。

3.福特EVOS

售价:22.78―26.08万元

长安福特终于带来了一款全新的车型――EVOS,新车型定位中型跨界车,走的是年轻、运动路线。

而作为中国特供车,在设计上,EVOS也是十分的大胆,特别是外观,对于它的评价,两极分化现象还挺严重,有的人认为好看,有的人认为它“四不像”。反正,奇特的外观设计,也算是EVOS的一个大热点吧。

除了外观这一议论点外,价格上,它也是备受争议。参考到定位,中型且又是跨界,这就很难不让网友联想到早前刚上市的雪铁龙凡尔赛C5 X,其售价14.37―18.67万元,相比EVOS便宜了一大截,不少网友都觉得EVOS定价高!

不过,我们并不能单从“定位”去对比,虽然EVOS定位为中型车,但在尺寸上,EVOS要比凡尔赛C5 X大上一圈,甚至也要比自家的锐界大。而最夸张的是轴距,你别看它长着一副“轿跑”的姿态,其实轴距有2米9之多,车内的空间基本可以用“宽敞”二字形容。

另外,EVOS的重头戏其实是在内饰,如果我不告诉你,相信你会误以为它是新势力车型,27英寸的超大屏幕,视觉冲击感极强。

动力部分,EVOS也是全系标配2.0T+8AT的动力系统。虽然在调校上,EVOS不及锐界来得激进,但238Ps的最大马力,376N・m的最大扭矩,动力输出依旧很强劲,百公里加速时间仅需6s出头。

福特近些年一直处于“吃老本”的状态,每一年的换代车型基本都是小打小闹,也正因为新车型欠缺,福特的销量一年不如一年。从目前的资料来看,EVOS基本是一个“全能型选手”,整车给人的感觉足够年轻,同时还兼顾了实用性,整体产品竞争力其实是很强的。

但最终EVOS能否帮助福特冲破困境呢?还是很值得期待!

4.起亚嘉华

售价:28.89―33.99万元

参考到上一代嘉华(06款)在国内的指导价,价格区间为19.58―28.80万元,需要注意的是,老款嘉华采用的是一个全车进口的方式引进。同时,在动力部分,排量也分别达到2.7L以及3.5L。

06款嘉华

而新款车型则全系标配2.0T发动机,同时,也变成了国产,价格却飙到28.89万元起。动力规格下降,进口关税减少,价格反而上升这么多,网友也直呼:“真自信”。

21款嘉华

但换个角度看,嘉华定位为中大型MPV车型,这一定价,基本与同级的别克GL8以及大众威然等竞品相持平。

指导价:23.29―53.39万元

指导价:28.68―39.98万元

另外,在配置上,嘉华也是毫不吝啬,入门版车型在外观以及内饰上,基本与高配车型没差距,像18英寸轮毂、LED大灯、两块12.3英寸的屏幕、两侧侧电动侧滑门以及后排独立座椅配加热配置,统统都是标配。

不过,尽管嘉华诚意十足,但前景…疆哥其实并不看好。28.89万元的起售价,放在一众合资中大型MPV里,结合上配置确实能体现出“性价比”,但结合近几年起亚,包括整个韩系车在国内的状况,品牌力以及保有量大幅度下降是有目共睹的。在品牌力不足的情况下,你还认为它撑得起这一售价?

5.广汽丰田赛那

预售价:32―42万元

同样是定位中大型MPV车型,赛那的前景明显要比上述的嘉华要明朗得多,虽然目前赛那还处于预售状态,但各大4S店已经收到不少的订单。

作为一款主打美国市场的MPV车型,赛那给人的第一感觉就是“大”,毕竟其车长超5米,车宽接近2米,相比于自家的旗舰MPV――埃尔法,还要大上一圈。

在绝对尺寸的前提下,加上又是MPV车型,车内三排的座位都能做到宽敞,超宽敞的乘坐空间会是它的一大卖点。

回到价格上,疆哥还是觉得它“贵”!参考到美国市场,同样是配备2.5L混合动力版本的车型,赛那在美国市场的起售价为34560美元,折合人民币大概是22万元左右,与国内相比足足差了10万。

海外售价

国内预售价

结合配置看,如果你想要买到皮座椅、第二排电动控制、第二排座椅加热/通风,这几个MPV该有的使用性配置,需要买到尊贵版,预售价为36万元,如果这是正式指导价,那么落地稳稳过40万。

当然,贵归贵,赛那的市场反应依旧是相当强,毕竟,在丰田强大品牌力的加持下,哪怕是贵一点,还是有很多消费者愿意买它的。

写到最后

虽然都是“高价”,但其实可以分为几种情况,领克09、福特EVOS以及起亚嘉华为“误会高价”,从产品力来看,这三者都有着较高的硬件素质,其中包括动力、配置等,基本符合这一定价的水平;奥迪A7L属于“被迫高价”,作为上汽奥迪的首款车型,它需要拔高品牌调性;赛那属于“自信高价”,赛那的性价比显然是不足的,但因为它是“丰田”,它哪怕是定价高几万,依旧能有消费者为其买单。对此,你怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对上述车型的看法。