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配188匹动力,长安又一“UNI”轿车来袭,能火吗?

说到国产紧凑型A+轿车,相信很多人首先会想到的,应该是一直凭借2.0T动力大杀四方发吉利星瑞,或者是比亚迪秦PLUS DM-i。但实际上,除了它俩之外,市场上其实还有一款曾在这一领域闯下赫赫威名的车型,那就是长安的锐程CC。

在17年以睿骋CC之名推出,凭借着吸睛的外观,一度备受关注。可惜当时的定位和定价,都超出了大家对国产车型的期望,因此销量上并没有掀起太大的波澜。

后续虽然长安把它的定位,从中型“降维”成紧凑型,并且换上了全新的车名-锐程CC。但受限于产品升级幅度,这一次的“升级”后销量依旧没有太大起色。

看着曾经寄予厚望的A+轿车日渐没落,厂家自然是不情愿的。因此,最近长安把自家两大“精华”在新款的锐程CC上,并且加量不加价(指导价:9.79-11.29万)!长安两大精华指的是什么呢?新款的锐程CC到底又有啥硬实力呢?下面,疆哥和大家一起来看一看。

1、外观上,用上长安最新的UNI前脸

首先最显眼的变化,当属新款锐程CC的前脸,新车直接把之前横幅式镀铬格栅,换成了长安当下最出名UNI系列前脸,配合上档次感更强的雾灯区域造型之后,车子了颜值甚至比之前曝光的长安UNI-V还要高,可谓是长安的又一款“UNI”轿车。

新款锐程CC

旧款锐程CC

长安UNI-V

而和吉利星瑞对比的话,新款锐程CC明显是更年轻运动一些。

吉利星瑞

2、动力上,搭载长安最强1.5T蓝鲸动力

而动力方面,锐程CC直接换装了长安最强的1.5T发动机,马力直接从之前的180匹,提升到了188匹,最大扭矩则继续保持着300N・m。这个数据什么水平?和吉利星瑞的2.0T发动机对比可以发现,这款1.5T蓝鲸发动机的马力、扭矩数据都十分出色,而且只用92号汽油。较之吉利星瑞,差的或许只有那0.5T。

传动方面,新款锐程CC搭载7速湿式双离合变速器。据官方介绍,该变速器搭载智能预降挡多项创新技术,综合传递效率高达94.3%,响应速度更快。

3、配置上,不减反增

不仅外观动力有所提升,新款锐程CC还增加了不少配置。比如最低配的车型,增加了经济模式、舒适模式两种驾驶模式,次低配增加了64色氛围灯、全车车窗一键升降、感应后备厢等功能,妥妥的加价不加量。

至于的内饰、尺寸,则是继续和现款基本保持一致。其中内饰是悬浮屏+三幅式平底方向盘+深色配色,组成的实用沉稳设计。

新款锐程CC内饰

旧款锐程CC内饰

三围方面,则是基本看齐吉利星瑞的标准A+级轿车尺寸,长宽高为4800x1825x1465mm,轴距为2770mm。

颜值大涨、动力不输、尺寸相当,从基本的硬实力来看,新款长安锐程CC跟吉利星瑞之间的差距,似乎就只差0.5T这道坎了?

从定位来看,新款锐程CC指导价:9.79万-11.29万元,而星瑞指导价:11.37-15.27万,两者在细分市场和目标消费人群上是有一定差距的。虽说锐程CC离星瑞确实是只差0.5T,而且蓝鲸动力的数据表现也相当出众,但1.5T就是紧凑型轿车上常用的动力配置。而星瑞采用2.0T,却达到了越级的效果,而且这部分消费人群往往在国产和合资车之间摇摆。

另外,国产品牌目前的“套路”,往往是通过“升维”,来对标低一级别的合资品牌车型。如果一款车型上,没有足够的“长板”,在关注度和舆论声量上,很难“出圈”。

相比之下,拥有UNI系列前脸和长安最强1.5T的新款锐程CC,虽然跟同级同价位车型比较,都有不小的优势。但是,如果拿它去和2.0T-吉利星瑞、超级混动-比亚迪秦PLUS,十万级最运动家轿-传祺影豹等极具个性的新晋国产A+轿车对比的话,完全可以发现新款锐程CC还不够“特别”。

而且新款锐程CC,算是改款车型,并不是一款全新的产品,很难让消费者有眼前一亮的感觉。尤其是内饰部分,沿用了之前的锐程CC的设计,说不上过时,但难以惊艳世人。

就算是和自家的长安逸动PLUS,亦或是刚亮相没多久的UN-V较量,它的“声量”也都是明显处于下风。在这酒香也怕巷子深的年代,新款锐程CC不在扩大知名度上多下点功夫的话,升级后大概率也会难逃泯然众车的局面。

长安逸动PLUS

长安UNI-V

不过话又说回来,倘若新款锐程CC崛起的话,长安自家逸动会不会大受其害呢?毕竟1.4T的逸动PLUS,价格(9.39-10.39万)可是和它十分接近。

但不管怎么说,UNI系列前脸、最强1.5T蓝鲸动力,九万多的起售价,新款锐程CC还是非常具备竞争力的。锐程CC自问世以来就以家用出行而著称,此次焕新升级而来,新锐程CC向公众展示了长安向高端车突围的决心和实力,国产A+轿车的东风已经被吉利星瑞、比亚迪秦PLUS、传祺影豹等车型鼓起来了,新款长安锐程CC能趁势起飞么?值得期待!欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对锐程CC的看法。