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三大“国产SUV”来袭,油耗都是“杀手锏”,合资车没活路了?

虽然说目前自主品牌在配置、设计等方面,都足以叫板,甚至超越合资品牌。不过在硬件层面,比如发动机与变速箱的匹配,如何做到动力强、油耗低,是目前大部分自主品牌车型所无法兼顾的。

而这,恰恰是消费者最为关心的。

在发动机匹配这块,国产品牌的经验是不足的。但其实,内燃机燃油性和动力性,天然就是一对矛盾。要解决这一短板,唯有加入电机辅助,在混合动力的加持下,油耗做低就相对简单了,特别是针对SUV车型,油耗上的优势就更为明显。

目前在售的国产混动SUV…能选择的确实是少,比较大牌的也只有比亚迪宋系列(DM-i),还有魏派的咖啡系列(DHT混动)。不过,无需着急,接下来像吉利、奇瑞以及长安等大厂也将推出混动车型。下面,疆哥就带大家看看它们的实力到底如何!

1.星越L混动版

混动技术:雷神智擎HI・X系统

上市时间:12月25日

星越L自推出之初,一直都是“明星车型”,月销量基本都能稳在“万台”水平。对此,吉利也对星越L加了码,将最新推出雷神HI・X混动系统,首次配备在星越L上,并且将在12月25日正式开启预售。

新车在外观内饰的设计上,基本与燃油版保持一致,只是在一些细节处做了调整,比如外观上的轮毂、前格栅以及徽标等,而内饰基本保持原样。

星越L 混动

最主要还是动力上,先说两个指标:百公里油耗4.3L,最大续航里程1300km。

之所以能做到如此高效,主要是搭载了一款热效率高达43.32%的DHE 15发动机(混动专属),最大功率110kW,峰值扭矩225N・m,配合电机驱动,其百公里加速成绩能去到7.9s。参考到它的尺寸(长宽高:4770*1898*1689mm)、油耗表现,这种加速能力,可以说令人满意了。

值得一提的是,混合动力版本专属的DHT Pro变速箱,该变速箱虽然体积小(轴向354毫米),重量轻(重量120千克)、扭质比大(41N・m/kg)等优点。值得一提的是,雷神DHT Pro差速器端最大输出扭矩高达4920N・m。星越L作为一款家用SUV车型,这下子似乎也能满用户的越野需求。

作为雷神Hi・X混动系统的首款车型,遗憾的是,它并不支持插电。这也意味着它不能够上绿牌,对于部分有指标限制的消费者,它无法满足。当然,对于想要购买星越L的消费者可以再等等,低油耗、高续航这两个亮点还是相当吸引的。

2.长安UNI-K混动

混动技术:蓝鲸iDD

上市时间:12月(预计)

蓝鲸iDD混动系统的全称是intelligent Dual Drive,代表全域智能油电双驱系统。蓝鲸iDD混动系统将覆盖多种混合动力技术方案,包括轻混系统、混动系统、插电混动以及增程式混动等。

而即将推出的UNI-K混动版本上的混动系统,其实也是基于型号为JL473ZQ6的1.5T发动机改造而来,经过重新调校,让其更加符合HEV以及PHEV的特性需求。

该系统主要由一台1.5T混动专属发动机+三离合电驱变速器+高能量电池组组成,综合功率达到210kW,动力强于目前在售的2.0T版本(171kW)。官方给出的百公里油耗为5L/100km(馈电油耗),同时续航里程超过1100km。

上面说到,iDD其实包含了全域智能油电双驱系统,后续给到消费者的选择也很多,对于没有指标的消费者,也能够有PHEV版本选择。不过,疆哥还是更期待这套系统能下放到CS55 PLUS以及CS75 PLUS上,毕竟,这两台车才是销售主力。

CS55 PLUS

3.瑞虎8 PLUS

混动技术:鲲鹏e+

上市时间:明年第一季度(预计)

奇瑞作为“技术宅”,各路大厂都进军混动领域,奇瑞自然也不落伍。

搭载在瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+上的DHT超级混动系统,其实有别于上述的雷神Hi・X以及iDD系统,这套系统有点类似比亚迪的DM-P,因为它是主打运动性能的。

该系统搭载一台1.5T+前后电机组成,配备了宁德时代密度更高的三元锂动力电池。目前,具体的动力参数尚未公布,不过官方表示,高功率版本百公里加速成绩为4.9s。

另外,在技术上,“3挡9模11速”是瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的核心技术优势,其意思就是,它有3个物理档位,9种工作模式以及11个档位组合。简单来说,就是通过多种模式,更好的满足驾驶者不同的使用工况,并且全程都是自动识别,然后切换的,其中的技术复杂程度可真不小。

目前在SUV市场上,国产车凭借着高性价比,其实已经占据了很大的市场份额,参考到11月份的销量排行榜,排名前5的,有4位都是国产选手。

这足以证明,消费者对于国产车是“认可”的。

而现阶段,部分选择合资的消费者,顾虑的其实还是油耗问题。当有了混动系统加持后,国产车的这一短板也基本解决。

当然,近年来合资品牌也推出了一些PHEV车型,但价格却高居不下。而国产车向来都是“价格感人”,加上三电技术都是自主开发,未来国产车的市场占比值得期待。在这样的趋势下,合资SUV如果继续靠品牌“溢价”的话,留给它们的生存空间也不多了!

写在最后

虽然说目前的大潮流是“纯电新能源”,但距离完全摆脱内燃机的时代,其实还是挺遥远的。而就现阶段来说,疆哥觉得,最佳的选择方案其实还是“混动”。为什么这么说?因为它的用车成本不会太高,加上也没有里程焦虑的问题,部分城市还支持PHEV车型免指标上牌,对于大部分消费者来说,它无疑是个好选择。

因此,自主品牌可以发展的路其实还有很长,或许现在还有部分消费者认为混动只有丰田、本田,但随着时间的推移,这种观念必定会打破,“国产混动”可能会成为下一阶段的主流!对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对上述三种混动技术的看法。