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被车评人吹爆的“五大新车”,却个个都有“硬伤”,真有人买单?

2021年刚过,这一年,在汽车圈里,讨论得最多的,除了新车外,“车评人”似乎也存在着极大的争议点。因为,本身车评人这一职业就是给消费者“排雷”的,但近些年,出现了太多“恰烂饭”的人出现,导致“车评人”这三个字的公信力不断下降。

今天,疆哥就来盘点一下,在过去的2021年,被车评人吹爆,或者说在汽车媒体圈一片叫好的新车型。它们的实际表现到底怎么样?到底是不是像“车评人”吹捧的那样?下面一起来看一下!

1.极氪001

硬伤:车机系统慢,自动车门bug明显

关键词:国产版panamera

虽然极氪是个新品牌,而001又是该品牌的第一款车,但极氪001自4月接受预订之后,热度就一直居高不下。这其中,除了有吉利强大的营销策略外,车评人的高强度曝光,加上一致好评,也是至关重要。

而车评人对它的好评,主要集中在“性价比”和“底盘素质”。

首先是性价比,极氪001的入门价格为29.90万元,尺寸达到4970*1999*1560mm,轴距3005mm,尺寸非常的大,给人的气场很强,加上作为电动车,续航里程达到712km(单电机版本),另外,入门配置也高,像电动尾门、360度影像以及LED大灯等等,基本都是标配。

另外是底盘素质,极氪001的行驶质感很强,加上本身的车重大、重心低,所以给人的感觉很扎实。同时,极氪001是少有的,同价位能够选装空气悬架的车型,选装的价格是28000元。

不过,极氪001作为新势力车型,它的bug也是明显,比如车机系统卡顿、自动车门感应障碍物失灵以及刹车异响等等,都是车主反馈得比较多的问题。

当然,毕竟是“新产品”,完善程度是差那么些。不过,这些问题厂家也在积极的修复,后期估计也能通过质保或者是OTA升级。从目前的市场情况来看,极氪001依旧处于热销状态,订车周期也还是需要几个月。不过后续随之而来的价格、电机、天窗等一些列问题,却又让它再次陷入争议当中。

2.凡尔赛 C5 X

硬伤:伪B级车

关键词:法系车“救星”

法系车这些年…似乎已经逐渐销声灭迹,主要是也没啥重磅新品。直至凡尔赛C5 X的推出,法系车又重回消费者的视野。

凡尔赛C5 X作为法系车…最有亮点的莫过于它的底盘表现,雪铁龙的PHC自适应悬架,加上号称“魔毯”的底盘调校,实际的表现,大部分车评人的观点基本“叫好”,既能兼顾操控,也能满足舒适,换言之,就是“全能”。不过,疆哥亲自体验过,其实也就那样,并没有那么“神”。

不过,也有部分车评人并不看好凡尔赛C5 X这款车,比如38号。

特别是对于底盘的评价,38号表示,凡尔赛C5 X在赛道上的表现,侧倾大、极限低,没有运动感,更谈不上驾驶乐趣,同时,底盘舒适性也一般,余震比较明显,高级感一般。

另外,38号还指出,虽然凡尔赛C5 X定位B级,但实际表现只有A+级,实际的乘坐体验也一般,坐垫偏短。

可能是38号的言论过于“独行”,与大部分车评人的观点不一致,以及法系粉丝的固有想法相违背,导致38号一度成为“被攻击”的对象。不过,从实际销量来看,凡尔赛C5 X也是相当的争气,12月的销量突破“万台”,这也算是近些年法系车最畅销的车型了。

3.丰田赛那

硬伤:加价严重

关键词:2021加价王

首次国产化的赛纳,动作可谓是相当的大,新车还没上市,就引来了一大堆人的疯抢,“加价”也似乎成了理所当然。不过,看回产品本身,赛那的产品力确实是强,除了深受消费者喜欢外,像袁启聪等一众车评人都认为:“赛那作为MPV,实用性确实是强”。

主要是两个点,首先得益于车身尺寸的优势,其长宽高分别为5165*1995*1765mm,轴距3060mm,绝对的尺寸优势,造就了非常宽敞的车内空间。哪怕是7人满座状态,尾箱依旧能放下几个登机箱。

另外,由于采用了混动系统,虽然车身体型大,但油耗表现却很出色,百公里油耗大概在7L左右,对于这一尺寸车型来说,绝对算得上“省油”。

对于家庭用户来说,空间大+省油这两个硬指标,确实是相当吸引。而市场情况…相信不用我多说了,“加价”虽然不可取,但这一现象,足以反馈到赛那的火热程度。

4.传祺影豹

硬伤:实测零百加速

关键词:平民超跑

都说“鬼火少年”长大了,思域也变得成熟了,那现如今年轻的“鬼火少年”呢?估计都去选择影豹了!

影豹的推出,显然就是为何满足新一代“鬼火少年”的,极具攻击性的外观、强劲的1.5T发动机以及带阀门的排气等等,这些配置,原厂状态下就已经足够的炸,基本无需改装。实际的实例,网上传言,见谁崩谁!不过,虽然官方称其百公里加速成绩仅需6.95s,但实际的,大部分消费者测得的数据在8s左右。

而运动最主要的是操控,对此,大部分车评人也认为,影豹相当具有运动感:

YYP:开起来像AMG,主要体现在调校,有冲劲有声浪,提速不算顺,但有爆发感

南哥说车:10万开出2、3十万的感觉,开起来很运动

吴佩频道:沟通感要强于领克03

影豹作为一款10万出头的紧凑型车,疆哥早前也对其进行了试驾,说实话,确实是有惊喜的,特别是“带阀门的排气”,开起来确实是带感。同时外观、内饰以及配置也还算可以,参考到这个价位,也不能强求太多了。

实际的销量表现也是能够让人满意,目前基本稳在“万台”水平。同时,累计订单已经破7万。看来,现阶段的“鬼火少年”,还是不少啊!

5.日产全新一代奇骏

硬伤:三缸发动机

关键词:化身技术宅

三缸,在国内市场向来是个销量黑洞,基本就是一个“谁碰谁凉”的状况。不过,奇骏在最新款车型上,显然想突破一下自我,换装了全系三缸发动机。

不过,这台3缸发动机可谓是来头不小,日产可是豪砸了190亿,同时里面的黑科技也是不小,除了采用了VC-TURBO可变压缩技术比外,针对三缸抖动问题,奇骏也是做了很多的优化。

对此,网上也有很多车评人在奇骏推出之初,为其打call,进行技术讲解以及体验等,这也引发了后面的“奇骏耍沙漠,太好玩啦”等,一系列的梗。

理性去看,全新奇骏的提升确实不小,动力上,最大马力204Ps,最大扭矩300N・m,比老款车型的2.5L版本还要强。加上外观、内饰的提升,可见日产对于奇骏这款车是有诚意的。

当然,三缸发动机这一问题毕竟还是摆在这,虽然说在新车状态下,奇骏的表现还算不错,但时间长了,还能不能保持这种稳定状态,抖动问题会不会出现,疆哥也不确定。显然,大部分消费者不会去冒这个风险,反馈到销量上,奇骏从以往的“万台”水平,跌至4000台左右。

另外,老款奇骏也还带着老旧的2.0L 4缸发动机上阵,稳住销量,而全新奇骏,想重回以往的销量水平,恐怕比较难。

总的来看

车评人口中的“好车”,尽管有“硬伤”,但从实际的销量情况来看,与消费者想要的也基本相一致,毕竟车无完车。除了三缸的奇骏外,其余的,目前的市场情况都不错,这也说明了听取消费者声音的重要性。

当然,对于买车这件事,能够自己去亲身体验,还是要体验,也不要一味的信任车评人,毕竟,使用场景不同、角度不同,用车体验也自然不同。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对上述车型的看法。